小鵬GX續航曝光 純電最高750km 增程320km 線控轉向加持 香港用家等緊何小鵬嘅「2027承諾」

小鵬汽車旗艦SUV的輪廓正日漸清晰。3月19日，最新一期《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》披露了小鵬GX的完整動力及續航信息。這款定位「AI新豪華大六座旗艦」的全尺寸SUV，將提供增程與純電雙動力選擇。純電版CLTC續航涵蓋635km、665km、720km及750km四個版本；增程版則搭載1.5T增程器，純電續航達320公里，綜合續航更突破1200公里 。

新車基於小鵬全新SEPA 3.0物理AI整車架構打造，全系標配線控轉向與後輪主動轉向系統，預計將於4月北京車展正式亮相 。對於香港用家而言，小鵬GX的登場帶來一個值得思考的問題：當這部被網民戲稱為「大灣區路虎攬勝」的旗艦SUV，以線控轉向、後輪轉向、5C超充等技術配置登場，它能否成為港人北上自駕或內地通勤的新選擇？而更重要的是，小鵬董事長何小鵬去年提到的「2027年自動駕駛車輛進入香港」的承諾，會否在這款旗艦上率先實現？

尺寸與設計：「大灣區攬勝」的氣場

小鵬GX的車身尺寸為5265×1999×1800mm，軸距達3115mm 。這個尺碼意味着什麼？對比理想L9（軸距約3105mm）、問界M9（軸距約3110mm），GX已完全進入全尺寸豪華SUV的級別，3.1米軸距配合三排六座布局，足以為每位乘客提供寬敞舒適的乘坐空間。

外觀設計上，GX被網民戲稱為「大灣區路虎攬勝」，其簡約硬朗的線條、蚌式前蓋、分體式大燈及懸浮車頂設計，確實帶有幾分英倫豪華的影子 。車頭採用三段式貫穿日行燈，下部兩側為雙豎置燈組，前包圍集成主動進氣格柵。車尾採用漫反射處理的貫穿式尾燈，配合天地門式尾門結構，後備箱門檻較低，方便裝載大型物品 。

整車採用長軸距、長後懸布局，搭配金色飾條點綴，進一步強化高級感。輪圈方面，提供21英寸及22英寸選項，22英寸版本更可選裝前後鴛鴦胎設計，滿足個性化需求 。

動力與續航：純電750km＋增程320km的雙線布局

小鵬GX提供純電與增程雙動力選擇，精準對應當下市場對續航的多元需求。

純電版採用800V高壓SiC平台，搭載小鵬自研混合碳化矽同軸電驅，支持5C超充技術。電池容量分為91.9kWh磷酸鐵鋰及110kWh三元鋰兩種，對應CLTC續航635km、665km、720km及750km 。充電效率方面，10%至80%充電僅需12分鐘，充電15分鐘可補充500公里續航，徹底解決補能焦慮 。動力輸出上，單電機後驅版最大功率270kW，雙電機四驅版綜合功率達430kW（約585匹馬力），零百加速進入4秒級 。

增程版搭載1.5T增程專用發動機，最大功率110kW，配合前後雙電機（前160kW、後210kW），綜合功率達370kW。匹配63.6kWh電池組，WLTC純電續航達320公里，綜合續航突破1200公里 。320公里純電續航意味着什麼？以香港用家每日通勤30公里計算，一星期只需充電一次；即使家中無充電樁，周末在商場快充一次，已足夠應付整個星期日常用車。只有長途出行時，增程器才發揮作用。

底盤科技：線控轉向＋後輪轉向的靈活組合

小鵬GX全系標配線控轉向與後輪主動轉向系統，這套組合在大型SUV中實屬罕見 。線控轉向取消了傳統機械連接，響應更快，高速行駛時轉向沉穩，低速時則輕便靈活。後輪轉向功能可大幅縮小轉彎半徑，讓車長超過5.2米的龐然大物，在窄路掉頭、停車場彎位時擁有媲美緊湊型轎車的靈活性 。

特別值得留意的是，小鵬GX將全球量產首發博世新一代線控轉向系統，該系統原生適配L4級自動駕駛，集成超過100項功能 。這也是L4級線控轉向能力首次在50萬以內車型量產落地，對於追求未來智駕升級潛力的用家而言，硬件預留的價值不言而喻。

智能駕駛：4顆圖靈芯片＋XNGP 5.0

智能化一直是小鵬的長板，GX自然不會掉隊。新車搭載4顆自研圖靈芯片，本地有效算力高達3000TOPS，單顆芯片算力約700至750TOPS 。這套硬件配置不僅支持現有的XNGP 5.0智駕系統，更為未來升級至L4級自動駕駛預留充足冗餘。

小鵬已在廣州開放路段開展實車技術驗證，支持「脫手脫腳駕駛」，且明確事故責任由車企兜底 。硬件層面配備多雷達感知組合，能實現無保護左轉、複雜環島通行等高階輔助駕駛，還支持跨樓層記憶泊車，誤差控制在5厘米以內。軟件層面搭載第二代VLA大模型，將系統反應時間從200毫秒縮短至80毫秒，實現擬人化決策 。

對於香港用家而言，雖然本地法規對輔助駕駛系統的限制較嚴，但硬件預留總好過沒有。隨着法規逐步放寬，今日的預留將成為明日的可用。

智能座艙：雙8295芯片＋XOS 5.0

車機系統同樣誠意十足。GX搭載雙高通8295P芯片，算力達60TOPS，配合XOS 5.0系統，實現毫秒級交互響應 。全場景語音助手「小P」支持主駕頭枕音響私密交互，無需手動喚醒，可輕鬆控制空調、導航等功能。全息數字孿生、AR實景導航等科技配置進一步強化科技感 。

內飾採用「光韻烏托邦」設計理念，精選歐洲G3曲率弧形真木飾板、Nappa頭層真皮及Microfiber超纖絨頂棚，觸感與視覺盡顯高端豪華 。座椅布局為2+2+2六座形式，官方宣稱「每一排都是VIP」。第二排配備航空座椅，支持180°電動旋轉，可與第三排形成面對面「會客廳」模式；第三排亦有獨立頭枕及通風、加熱、腿托功能，徹底告別「寵物座」的尷尬 。

更貼心的是，滿載6人後，後備箱仍有超過480升儲物空間，放倒座椅可擴展至2100升，露營裝備、嬰兒車、行李箱都能輕鬆裝下 。

香港市場視角：何小鵬的「2027承諾」與右軚想像

將視線拉回香港，小鵬GX的登場與小鵬汽車在香港的布局息息相關。去年3月，全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬在北京兩會期間明確表示，小鵬汽車在香港發展得不錯，希望公司的自動駕駛車輛明年可進入香港 。他透露，公司將跳過L3級自動駕駛，今年推出具備L4能力的量產車型，並計劃年內完成全國主要城市高精地圖升級，為車輛提供實時數據支持 。

GX作為小鵬2026年的旗艦力作，搭載的線控轉向、後輪轉向、4顆圖靈芯片等硬件，正是為L4級自動駕駛預埋的基礎設施。若這款車能夠成功引入右軚版本，將成為香港市場首款具備L4級硬件潛力的國產大型SUV。

從實用性角度看，GX的產品特性與港人北上自駕需求高度契合。3115mm軸距、三排六座布局，無論是接載家人還是商務接待都能從容應對；750公里純電續航意味着從香港出發，直達長沙無需充電；320公里增程純電續航加上1200公里綜合續航，徹底消除長途焦慮。線控轉向與後輪轉向的加持，更讓這部大型SUV在香港狹窄街道上的實用性大幅提升。

當然，右軚開發成本與市場規模的取捨仍是現實挑戰。但隨着小鵬汽車在香港的銷售網絡逐步完善，隨着何小鵬的「2027承諾」時間節點臨近，GX右軚版本的引入並非遙不可及。

個人觀點：線控轉向的意義在於「未來可用」

睇完整個小鵬GX的續航曝光信息，最深刻的印象是那份「為未來預留」的產品思維。

750公里續航、5C超充、320公里增程純電——這些配置解決的是當下的用戶痛點。而線控轉向、後輪轉向、4顆圖靈芯片，則是為未來L4級自動駕駛預埋的硬件基礎。何小鵬明確表示要「跳過L3、直接進入L4」，這種激進的技術路線背後，是對智能駕駛終局的前瞻判斷。

對於香港用家而言，線控轉向的價值不在於參數，而在於它代表的方向。當法規逐步放寬，當自動駕駛真正落地，今日的硬件預留將成為明日的可用功能。隨着小鵬在香港的銷售網絡逐步完善，隨着何小鵬的承諾臨近兌現，GX右軚版本的引入，或許只是時間問題。

4月北京車展，小鵬GX將正式亮相。對於正在考慮換車的香港用家而言，這是一個值得觀察的節點。畢竟，當「大灣區攬勝」有朝一日駛入香港街頭，它代表的將不僅是一部車，而是智能駕駛時代的全新可能。