第二代騰勢D9官圖發布 純電續航破400km 閃充技術加持 香港銷冠「裡子全換、面子照舊」？

3月19日，騰勢汽車正式發布第二代騰勢D9官圖，這款在港累計交付已突破2萬輛的豪華MPV王者，迎來一次以「內在進化」為核心的升級。新車將搭載比亞迪第二代刀片電池及閃充技術，插混版CLTC純電續航突破400公里，純電版最高續航達800公里。同時，新車還將配備最新的天神之眼5.0智能駕駛輔助系統。

對於香港用家而言，騰勢D9這個名字早已不陌生。從港府「FS」車牌到「15號」珍稀車牌的選擇，從TVB影帝陳豪夫婦到信和集團主席黃永光，這款「科技豪華」MPV已在香港精英圈層站穩腳跟。然而，當第二代車型以「幾乎沒變」的外觀亮相，一個問題油然而生：這究竟是真正的「第二代」，還是一次「裡子全換、面子照舊」的年度改款？

香港市場王者：2萬輛交付背後的精英背書

在討論第二代產品之前，有必要回顧騰勢D9在香港市場的驚人表現。截至2025年底，騰勢汽車在港累計交付已達2萬輛，第2萬輛車的車主正是本地知名藝人陳豪與陳茵媺夫婦。這對擁有三個孩子的五口之家，此前已是騰勢N9車主，此次再購D9，成為罕見的「雙料車主」，以實際行動印證了對騰勢品牌的持續認可。

更值得留意的是，騰勢D9的香港車主名單堪稱「星光熠熠」：香港財政司司長、信和集團主席黃永光、泰國足協主席伍倫盼、著名經濟學家管清友，以及何猷君、楊瀾、海清等各界名流紛紛選擇這款車。當代表港府的「FS」車牌與代表頂級富豪的「15號」車牌都懸掛在騰勢D9上，這一精英集體轉向的信號已達頂峰。

市場數據同樣印證這一趨勢。2025年前11個月，騰勢D9在中國內地累計銷售84,549輛，成為同期中國MPV市場銷量最高的車型。在包括印尼、泰國、馬來西亞在內的多個海外市場，騰勢D9在2025年上半年成為豪華MPV細分領域銷量最突出的車型。在新加坡，其起售價約合160.6萬元人民幣，這一價格水平甚至超過了長期主導該市場的豐田埃爾法。

第二代核心進化：刀片電池＋閃充技術

回到第二代騰勢D9本身，新車最核心的升級集中在「裡子」。動力方面，第二代D9將搭載比亞迪第二代刀片電池，插混版CLTC純電續航突破400公里，純電版最高續航達800公里。這意味着，即使是插混車型，日常通勤也可完全用電，一星期只需充電一次；長途出行時，增程器隨時接手，徹底消除補能焦慮。

更值得留意的是閃充技術的加入。新車配備的閃充系統，可在短時間內完成高效補能，讓MPV這種大型車輛的充電體驗大幅提升。對於香港用家而言，這項技術的價值相當直接——無論是每日通勤還是週末出遊，都能從容應對，不再需要為充電排隊煩惱。

智能駕駛層面，第二代D9將搭載比亞迪最新的天神之眼5.0智能駕駛輔助系統。這套系統在全閉環端到端的基礎上融入強化學習能力，可應對複雜路況，進一步提升行車安全性。

外觀爭議：為何「幾乎沒變」？

然而，與內在的跨越式升級相比，第二代騰勢D9的外觀變化可謂「微乎其微」。從官圖可見，新車對經典的π-Motion鑽石切割前臉進行了細節調整，全新格柵造型層次更豐富、立體，插混版與EV版首次採用同款前臉設計。車身尺寸方面，新車長寬高為5250×1960×1900mm，軸距3110mm，與現款幾乎一致。

對於一款被稱為「第二代」的車型而言，這樣的變化確實令人疑惑。在汽車行業的通行定義中，「換代」通常意味着全新平台、全新外型、全新架構。第二代D9的做法，更像是「中期改款」或「年度升級」——外觀僅作細節調整，車身尺寸保持不變，卻冠以「第二代」之名。

這種策略背後，可能是騰勢對市場的精準判斷。作為一款已在香港站穩腳跟的車型，D9的設計語言已獲得目標客群的廣泛認可。與其冒險改變外觀、可能流失現有用戶，不如將資源集中在內在技術的升級上，用「裡子」打動用家。雷軍在小米SU7發布時曾引用設計顧問觀點：「一款成功的車型，千萬不要亂改，尤其是外觀。」從這個角度看，騰勢的選擇不無道理。

但問題在於，當「第二代」的稱呼與實際變化幅度存在差距時，用家難免會產生疑問：這究竟是真正的技術迭代，還是營銷話術的包裝遊戲？

香港市場視角：科技豪華的持續進化

對於香港用家而言，第二代騰勢D9的升級點有幾個值得留意。

首先是續航突破。插混版純電續航突破400公里，意味着從香港出發北上廣州，全程用電綽綽有餘；即使需要更長途行駛，增程器介入的頻率也將大幅降低，用車成本進一步受控。

其次是閃充技術的加入。香港公共充電網絡仍在持續完善中，政府目標在2030年建成不少於4,000支高速充電樁。閃充技術雖然短期內可能無法發揮全部效能，但硬件預留總好過沒有，隨着配套逐步完善，今日的預留將成為明日的可用。

第三是天神之眼5.0的智駕升級。對於經常需要北上自駕的用家，一套可靠的輔助駕駛系統能大幅減輕長途駕駛疲勞。雖然香港本地法規對輔助駕駛系統的限制較嚴，但在內地使用時，這套系統的價值將充分體現。

個人觀點：裡子全換、面子照舊的戰略取捨

睇完整個第二代騰勢D9的發布，最深刻的印象是那份「裡子全換、面子照舊」的戰略取捨。

從技術層面看，第二代刀片電池、閃充技術、天神之眼5.0的加入，讓D9的產品力實現了跨越式提升。插混版純電續航破400公里，意味著日常用車幾乎可以完全用電；閃充技術的加持，讓補能體驗大幅改善。這些升級，對於用家而言是實實在在的體驗提升。

然而，從營銷層面看，「第二代」的稱呼確實值得商榷。外觀僅作細節調整、車身尺寸保持不變，這樣一款車在行業慣例中更應被稱為「中期改款」而非「換代」。騰勢選擇用「第二代」這個稱呼，某種程度上是在重新定義「換代」的邊界。

但拋開定義之爭，單看產品本身，第二代D9的升級確實有誠意。對於香港用家而言，這部車的意義不在於它叫「第二代」還是「中期改款」，而在於它用更長的續航、更快的充電、更強的智駕，回應了用家對豪華MPV的核心期待。

截至2025年底，騰勢D9已在全球範圍內累計突破30萬輛銷量，成為新能源MPV市場的現象級產品。第二代車型的到來，能否延續這一傳奇？3月26日後，市場將給出答案。對於正在考慮換車的香港用家而言，這是一個值得觀察的節點——畢竟，當「裡子」已經全面進化，「面子」的爭議，或許只是茶餘飯後的話題而已。