智己LS8本月26日預售 首搭「AI智能體」＋線控底盤 香港用家等緊右軚版？

3月18日，智己汽車在上海舉行技術發布會，正式發布全新一代「IM Ultra Agent 1.0」超級智能體，並宣布旗艦SUV智己LS8將於3月26日開啟預售。這款定位「跨時代科技旗艦」的中大型六座SUV，將首發搭載千問大模型、線控靈蜥數字底盤，以及與Momenta深度合作的IM AD ZETA智駕大模型，試圖以「軟硬一體」的融合架構，在30萬元級新能源SUV市場投下震撼彈。

對於香港用家而言，智己這個名字並不陌生。去年5月，智己汽車已聯同香港合作夥伴金孚汽車（Gainfull Motors）正式登陸香港，先後引入轎跑IM5及SUV IM6，成為少數在港設有官方代理的國產新勢力品牌。如今LS8攜「AI智能體」登場，能否為本地追求科技體驗的用家帶來全新選擇？

智己LS8核心規格：5.08米車長＋3060mm軸距

根據工信部申報信息及官方公布，智己LS8車身尺寸為5085×2000×1807mm，軸距達3060mm。這個尺碼意味著什麼？對比寶馬X5（軸距約2975mm）、平治GLE（軸距約2995mm），LS8的體型已完全進入中大型豪華SUV的級別，3.06米軸距配合六座布局，足以為每位乘客提供寬敞舒適的乘坐空間。

外觀延續智己LS9的家族式設計語言，整體風格簡約科技，線條流暢大氣。新車將配備520線激光雷達，這是目前量產車型中最高線數的雷達配置，配合800V高壓平台，硬件規格直接拉滿。

動力方面，LS8搭載智己最新研發的「恒星」超級增程系統，採用1.5T增程器，提供52.1kWh及65.9kWh兩種電池容量選擇，CLTC純電續航分別為268km、279km及335km。335公里純電續航意味著什麼？以香港用家每日通勤30公里計算，一星期只需充電一次；即使家中無充電樁，周末在商場快充一次，已足夠應付整個星期日常用車。

IM Ultra Agent：從「聽指令」到「主動服務」的AI司機

智己LS8最核心的賣點，是首發搭載的IM Ultra Agent 1.0超級智能體。這套系統的突破之處，在於打通了「大腦」與「手腳」——通過IM Fusion Nova架構，將負責思考的AI大模型、負責駕駛的智駕系統，以及控制車輛行動的線控底盤全部連接起來。

智己將這套架構分為三個層級：第一層是作為物理基座的線控底盤；第二層是作為行為控制基座的智駕大模型；第三層是千問大模型的「全域智慧」。從底層架構上，AI能夠聽懂用戶需求，並精準掌控車輛動作，實現真正的「艙駕一體」。

這意味着當你對車說「我累了，找條不堵還能看風景的路，順便買杯咖啡」，系統能夠理解複雜意圖，規劃路徑、沿途下單，讓你到店即取。這種從「響應指令」到「主動服務」的進化，正是AI智能體的真正價值。

線控底盤：20ms響應＋三重安全冗余

要讓AI精準控車，底盤必須跟得上。智己LS8搭載的「全線控靈蜥數字底盤」，是行業首家符合最新線控國標的全線控底盤技術，也是L3、L4高階智駕落地的技術基石。

這套系統的核心是線控轉向，僅需20毫秒即可完成信號傳遞到動作執行，比傳統轉向系統快4倍以上。方向盤實現「半圈即打滿」的快速轉向，配合後輪轉向功能，讓車長超過5米的龐然大物轉彎直徑控制在10.8米以內，與A級揭背車一樣靈活。對於香港狹窄街道而言，這項配置的價值遠比多100公里續航來得更實際——無論是九龍塘窄路掉頭，還是中環停車場S彎，駕駛壓力都將大幅降低。

安全冗余同樣做到極致。系統擁有後輪協同轉向制動冗餘，轉向系統失效概率低於10FIT，即每運行10億小時，系統失效次數不超過10次。這意味着從石器時代開到現在，系統都不會失效。

IM AD ZETA：L4級大模型降維賦能L2+

智能駕駛方面，LS8搭載與Momenta深度合作開發的IM AD ZETA，這是基於英偉達Thor高算力芯片平台的全新一代輔助駕駛大模型，也是直接面向L4級自動駕駛的基座模型。

相比現有IM AD大模型，IM AD ZETA參數量提升3至4倍，性能上限最多提升20倍。系統通過雲端的世界模型完成強化學習，先預判、再行動，邁出「物理AI」上車的第一步。這種用L4級能力反哺L2級體驗的思路，已經成為頭部玩家的共同選擇。

千問大模型：全球最強開源模型的智慧大腦

智慧座艙層面，LS8首發搭載阿里千問大模型，結合AIOS智艙系統，打造全新一代智艙AI。截至目前，千問系列模型累計下載量超10億次，衍生模型超20萬個。

千問大模型的加入，讓IM Ultra Agent具備全球頂尖的思考能力。系統能夠時刻聆聽、理解你的訴求，不用反覆交代。上車一句話，就能享受老管家式的貼心關懷。這種複雜意圖理解與多任務聯動執行的能力，讓車輛從「執行簡單指令」進化到「理解複雜意圖並自主完成」。

香港市場視角：金孚汽車的布局與右軚想像

將視線拉回香港，智己LS8的登場帶來三個層面的現實問題。

首先是代理網絡的承接能力。去年5月，智己汽車已聯同香港合作夥伴金孚汽車（Gainfull Motors）正式登陸香港，先後引入IM5及IM6兩款車型。金孚汽車將作為智己汽車在香港地區的官方經銷商，負責全系列車型的銷售與售後服務。這意味着智己在港已建立初步的銷售與服務體系，為LS8的引入打下基礎。

其次是右軚開發成本。LS8基於左軚平台開發，優先滿足內地市場需求。若要改為右軚供應香港市場，涉及整車結構、儀表台布局、電子系統重新校準，研發費用不菲。香港每年新車銷量約4萬輛，能夠容納多少款右軚國產高端SUV，是品牌必須計算的賬。

第三是產品定位與本地需求的契合度。智己在香港已推出的IM5及IM6，主打科技與設計，在本地累積了一定口碑。LS8以中大型六座SUV切入，目標客群是追求科技體驗的家庭用家。3060mm軸距、335公里純電續航、線控底盤、AI智能體——這些配置對應香港用家對空間、實用性、科技感的核心需求。

從競爭格局看，LS8在港的主要對手包括寶馬iX（約90萬起）、平治EQE SUV（約85萬起）及蔚來ES8（約70萬起）。若LS8能以60萬港元以內價位引入，並維持其在內地的科技配置優勢，將對上述對手形成有力衝擊。

個人觀點：AI智能體的真正考驗在「穩定」不在「參數」

睇完整個LS8的技術發布，最深刻的印象是那份「從參數競賽回歸用戶體驗」的產品態度。

過去幾年，智能汽車的競爭焦點是「算力多高」、「雷達幾線」、「屏幕幾吋」。智己LS8的IM Ultra Agent，試圖將這些硬件優勢轉化為真正可感知的用戶體驗——讓AI聽懂你、理解你、主動服務你。千問大模型的加入，讓語音交互不再局限於「開窗開空調」，而是能夠處理「找條不堵又能看風景的路」這類複雜意圖。

線控底盤的價值，在於讓AI不僅能「想」，還能「做」。20ms響應速度、10.8米轉彎直徑、三重安全冗余——這些數字對應的是香港用家每日面對的駕駛場景：窄路掉頭、停車場S彎、斜路泊位。如果LS8能夠將這些技術優勢轉化為真實的駕駛便利，它將成為本地大型SUV市場一個極具競爭力的選擇。

當然，技術的價值需要時間驗證。AI智能體能否在實際使用中穩定運行，L3級智駕功能何時能夠在香港開通，右軚版本何時能夠引入——這些都需要耐心等待。但從智己的戰略節奏看，2026年是品牌「技術突圍」的關鍵一年。LS8作為首款搭載IM Ultra Agent的旗艦車型，其市場表現將直接影響智己的品牌向上之路。

對於正在考慮換車的香港用家而言，3月26日的預售是一個值得觀察的節點。畢竟，當AI開始真正理解我們的需求，當車不再只是代步工具而成為生活夥伴，智能汽車的時代才算真正到來。