640匹V8敞篷猛獸登陸：法拉利Amalfi Spider今年抵港 延續2+2優雅佈局 開篷僅需13.5秒

意大利超跑品牌法拉利（Ferrari）昨日（3月12日）以網上形式全球首發新一代開篷跑車Amalfi Spider，承襲上代Roma Spider的2+2四座軟篷佈局，搭載3.9公升V8雙渦輪增壓引擎，輸出640匹馬力及760Nm扭力，0至100km/h加速僅需3.3秒。新車即日起在全球市場接受預訂，首批預計2027年第一季交付，歐洲定價約27萬歐元起（未連稅），較硬頂版貴約12.5% 。法拉利香港代理表示，新車將於今年內抵港開售，為本地超跑愛好者帶來最新力作。

對於香港用家而言，Amalfi Spider的登場不僅是法拉利GT家族的一次重要更新，更代表着一個時代的延續——在電動化浪潮席捲全球之際，法拉利依然堅持以純V8引擎為核心，為追求駕駛樂趣的車迷提供那份無法被取代的聲浪與激情。

命名哲學：從永恆之城到阿瑪菲海岸

Amalfi Spider的命名本身已是一種浪漫的宣言。如果說Roma致敬的是「永恆之城」羅馬的輝煌與「甜美生活」（La Nuova Dolce Vita）的精神，那麼Amalfi則從意大利最迷人的海岸線汲取靈感 。阿瑪菲海岸以其蜿蜒的沿海公路、壯麗的海景與悠閒的生活方式聞名於世，這個名字放在一款優雅的前置引擎後輪驅動開篷GT上，可謂天作之合 。

設計語言：更簡潔、更凌厲的意式美學

法拉利設計中心（Centro Stile）由Flavio Manzoni領軍，將主要精力集中於車頭與車尾的改造 。與Roma Spider相比，Amalfi Spider捨棄了車身同色的穿孔格柵，換上更簡潔的前臉設計——寬闊的水平進氣口佔據主導地位，燈組與感應器隱藏於深色凹陷區域之內 。引擎蓋的線條更為扁平，整體風格與Daytona SP3、12Cilindri等新世代法拉利更為接近 。

車側線條保留了前置引擎後輪驅動的經典比例——長長的引擎蓋、靠後的座艙、肌肉感十足的後輪拱，這些都是法拉利GT車型的不變基因 。隱藏式門把手與無邊框車門進一步強化簡潔美感。車尾最大變化在於尾燈設計與車牌位置調整 。主動式擾流板可根據車速自動調節三種模式（低風阻、中等下壓力、高下壓力），在時速250km/h時可額外產生110kg下壓力，而風阻增加幅度低於4% 。

軟篷工藝：13.5秒的變身魔法

Amalfi Spider的軟篷設計是整車的靈魂所在。採用五層織物結構，廠方聲稱隔音與隔熱表現可媲美硬頂敞篷系統 。電動軟篷可在車速不超過60km/h時操作，開或關僅需13.5秒 。收摺後的軟篷厚度僅220mm，確保開篷時車身線條依然流暢 。

廠方提供多達六種軟篷顏色選擇，包括四種傳統「訂製」面料與兩種「科技」面料，後者帶有在光線下閃爍的獨特織紋 。科技面料還可應用於篷蓋及周邊表面，讓軟篷收起時仍能保持視覺統一性，更可選配對比色縫線 。

全新專屬車色Rosso Tramonto（落霞紅）為Amalfi Spider獨有，靈感源自阿瑪菲海岸的日落晚霞，以溫暖的橙色調為基礎的金屬紅色，令人聯想起地中海的浪漫黃昏 。

內飾革新：實體按鍵回歸的理性選擇

Amalfi Spider的車廂設計是一次重要的功能性回歸。Roma Spider過度依賴觸控方向盤控制，雖然中控台瀑布式設計視覺效果出眾，但操作界面並不直觀 。Amalfi Spider徹底改變了這一點——將觸控表面換成實體按鍵與觸感開關，同時將標誌性的陽極氧化鋁引擎啟動按鈕重新放回方向盤上 。

儀錶台延續法拉利經典的雙座艙架構，但佈局較前作更為簡潔實用 。15.6吋數碼儀錶板置於駕駛者前方，10.25吋中控觸控屏幕負責資訊娛樂功能，8.8吋副駕駛屏幕則可顯示性能數據 。無線Apple CarPlay、Android Auto及手機無線充電均為標準配置 。

2+2座椅佈局意味着後排座椅最適合兒童或用作額外行李空間 。後座椅背內置電動擋風板，可在時速170km/h內展開至最大101度，有效減少開篷行駛時的車廂亂流 。

性能核心：640匹V8的進化之路

動力方面，Amalfi Spider搭載代號F154的3.9公升V8雙渦輪增壓引擎，這台獲獎無數的機器經過進一步優化，最大馬力達640匹（較Roma Spider增加28匹），峰值扭力760Nm維持不變 。最高轉速達7600rpm，渦輪最高轉速提升至171000rpm，並為每組汽缸配備獨立壓力感測器 。

輕量化工程同樣值得留意，凸輪軸減重1.3kg，引擎缸體減重1kg，同時首度採用低黏度潤滑油，使冷啟動阻力降低30% 。匹配8速濕式雙離合器波箱，0-100km/h加速3.3秒，0-200km/h為9.4秒（較硬頂版慢0.4秒），極速可達320km/h 。

儘管敞篷機構增加86kg車重，乾重達1556kg，但性能表現與硬頂版幾乎看齊 。

底盤科技：線控制動與側滑控制6.1

Amalfi Spider引入線控制動系統，縮短踏板行程並提升制動精準度 。配合重新調校的ABS Evo系統與6向底盤動態感測器，100-0km/h制動距離僅需30.8米 。第6.1版側滑角控制系統（SSC6.1）與基於EPS電動輔助轉向的抓地力預測系統，預測速度較過往提升10% 。

駕駛者可透過Manettino旋鈕切換Wet、Comfort、Sport、Race與ESC-Off五種駕駛模式，主動調整懸掛阻尼與電子差速器介入程度 。輪胎提供Pirelli P Zero、Goodyear Eagle F1 SuperSport、Bridgestone Potenza Sport三種選擇，規格為前245/35、後285/35 20吋輪圈 。

香港市場：今年內抵港的右軚期待

法拉利香港代理顯示，Amalfi Spider將於今年內正式抵港開售。參考歐洲定價27萬歐元起（約225萬港元），加上稅費及選配後，預計香港落地價將在400萬至500萬港元之間，視乎選配程度而定。

對於本地超跑愛好者而言，Amalfi Spider的登場具有多重意義。首先是右軚市場的及時供應——香港與英國、日本、澳洲等同屬右軚市場，法拉利通常會優先供應，本地買家毋需漫長等待。其次是實用性考量——2+2座椅佈局與255L（關篷）/172L（開篷）的行李廂容積，意味著這部車不僅適合周末兜風，甚至可應付短途旅行 。第三是聲浪的不可替代性——在電動車時代，V8引擎的咆哮只會愈來愈珍貴。

個人觀點：一個時代的優雅告別

睇完整部Amalfi Spider的發布，最深刻的印象是那份「明知不可為而為之」的堅持。

在2026年的今天，各大車廠爭相宣布電動化時間表，高性能電動車的加速數字愈來愈瘋狂。法拉利卻選擇在此時推出一部純V8的開篷GT，用640匹馬力、3.3秒破百、320km/h極速的數據，證明內燃機的實力遠未到終點。更難得的是，這部車沒有為了性能犧牲日常實用性，2+2座椅、255L尾箱、13.5秒開篷——這些細節告訴我們，法拉利依然記得GT的本義是Grand Tourer，是能夠陪伴你長途旅行的夥伴。

香港的道路或許沒有阿瑪菲海岸那般蜿蜒壯麗，但從石澳道到飛鵝山，從大帽山到清水灣，仍有無數路段值得用一部開篷V8細細品味。當車篷打開，引擎聲浪在山谷間迴盪，那一刻你會明白，有些東西是電車永遠給不了你的——那不是速度，是情感。

Amalfi Spider今年內抵港，對於有能力擁有的人而言，這是一部值得收藏的車。對於只能遠觀的車迷而言，這也是一個值得記住的時刻——在電動車時代全面降臨之前，法拉利用這部作品，為V8內燃機GT寫下最優雅的註腳。