吉利進軍匈牙利市場 兩款新能源SUV同步上市 月銷6萬輛出口神話延續歐洲

3月中旬的布達佩斯，春寒尚未散盡，但位於城市近郊的Hungexpo展覽中心卻是一片火熱景象。在中東歐地區規模最大的汽車展會——AMTS Auto Show上，吉利汽車正式宣告品牌進駐匈牙利市場，成為繼北汽、上汽、奇瑞之後又一登陸東歐的中國車企。

吉利帶來了面向歐洲市場的兩款重點車型——純電SUV吉利E5（部分區域命名EX5）與插電混動SUV吉利STARRAY EM-i（部分區域命名EX5 EM-i），正式打響進軍中東歐的戰略攻勢。對於香港用家而言，吉利的歐洲布局不僅是一則國際新聞，更預示着這間中國汽車巨頭的全球化步伐正在加速，而香港作為右軚市場的重要據點，有望從這股浪潮中受惠。

戰略支點：匈牙利如何成為吉利歐洲棋局的核心

吉利汽車匈牙利子公司總經理楊誠在發布會上明確表示，匈牙利市場是吉利歐洲戰略的重要組成部分。吉利將以匈牙利為支點，在品牌、服務、備件倉儲和整車物流等方面覆蓋整個東歐區域，並通過倉儲前置等方式提升用戶體驗。

發布會吸引超過140位當地媒體、合作夥伴及行業嘉賓到場，同時邀請50名用戶參與現場體驗。吉利研究院專家丁殿龍在現場介紹了吉利全球研發體系與技術布局，涵蓋新能源技術、智能化及安全領域。

匈牙利之所以成為吉利歐洲戰略的橋頭堡，與其獨特的地理位置和產業基礎密不可分。這個位於歐洲心臟地帶的國家，既是連接東西歐的物流樞紐，也是歐洲汽車產業的重要基地。近年來，比亞迪、寧德時代等中國企業相繼在匈牙利投資設廠，形成完善的新能源產業生態。吉利選擇在此落子，可謂順理成章。

兩款車型：精準對位歐洲主流家庭市場

吉利在匈牙利推出的兩款車型，均針對歐洲主流家庭用戶需求精心打造。

吉利E5（部分區域命名EX5）是一款純電SUV，基於吉利新能源平台開發，WLTP續航里程達475公里。這個數字意味着什麼？從布達佩斯到維也納，單程約240公里，來回一趟仍有餘電；從匈牙利首都出發，覆蓋整個中東歐主要城市綽綽有餘。對於歐洲家庭而言，475公里續航足以應付日常通勤及周末出遊。

吉利STARRAY EM-i（部分區域命名EX5 EM-i）則是一款插電混動SUV，綜合續航最高可達1,055公里，純電續航136公里。這組數據對應歐洲市場多元化的能源需求——在充電設施完善的城市，用家可優先使用純電模式降低用車成本；在充電網絡尚未全面覆蓋的地區，混動模式則可隨時補充能源，無需擔心續航焦慮。

兩款車型在布達佩斯展會現場吸引不少帶著孩子的參觀者駐足。兼具科技體驗、綠色動力與家庭出行屬性的產品定位，精準擊中歐洲家庭用家的核心需求。

定價策略：性價比優勢能否征服歐洲消費者

據ChinaEV Home報道，吉利在匈牙利公布了官方定價。STARRAY EM-i起售價約1,299萬匈牙利福林（約38,090美元），E5起售價約1,499萬匈牙利福林（約43,950美元）。

這個定價水平與歐洲主流品牌相比具備一定競爭力，但與其他中國品牌相比則各有千秋。重要的是，吉利並非單純以低價策略進入市場，而是強調技術實力與品牌價值。吉利研究院專家在發布會上介紹的全球研發體系與技術布局，正是為了向歐洲消費者傳遞「中國品牌同樣具備頂尖技術」的信息。

經銷網絡：從15家到25家的擴張路徑

產品之外，吉利在匈牙利的網絡布局同樣值得關注。據ChinaEVHome報道，吉利計劃到2026年在匈牙利設立15家經銷商，到2030年擴張至超過25家。

這種「小步快跑」的節奏，體現出吉利對歐洲市場的審慎態度。與其在初期盲目鋪開網絡，不如先站穩腳跟、建立口碑，再逐步擴大覆蓋。與此同時，吉利還計劃在匈牙利發展備件倉儲、整車物流和售後服務能力，以支持整個中東歐地區的業務拓展。

值得注意的是，北汽在展會上同樣宣布計劃在匈牙利布局約15家經銷點。兩大中國品牌不約而同選擇同一目標，足見匈牙利市場的重要性。

出口數據：2月出口6萬輛同比增138%的狂飆

吉利進軍匈牙利之際，集團出口數據同步報捷。據CnEVPost報道，吉利2月出口量達60,879輛，創歷史新高，同比增長138.26%，其中新能源車佔出口總量67%。在傳統淡季的2月，這份成績單含金量十足。

從更宏觀的層面看，2025年中國品牌在歐洲純電動汽車市場的終端銷量達到24.6萬輛，同比增長80.3%，市場份額提升至9.7%。即便面對歐盟加徵關稅等貿易壁壘，中國汽車依然在歐洲取得亮眼成績。

更重要的是，中國汽車的出海已從早期的「銷量導向」進化為「價值導向」。在布達佩斯，北汽謀劃的是15家經銷商的網絡覆蓋；吉利布局的是覆蓋東歐的品牌、倉儲與物流樞紐；MG帶來的則是涵蓋純電、混動、燃油的全動力組合方案。這種深度融入當地商業生態的做法，使中國品牌不再是浮於表面的「過客」，而是扎根市場的「共建者」。

市場趨勢：中國品牌集體亮相的背後

在布達佩斯車展上，吉利並非唯一亮點。北汽首次參展帶來一款混合動力車型及三款燃油車型；上汽MG已是第四次亮相，展出一款純電跑車、一款純電SUV及三款混動車型；奇瑞歐萌達展台前同樣人頭湧湧。

有當地年輕參觀者表示，中國汽車質保時間更長、內飾和用料更好，「如果現在購買新車，我一定會選擇中國品牌」。這種認知轉變，正是中國汽車品牌多年深耕海外市場的成果體現。

香港視角：歐洲布局對本地市場的啟示

對於香港用家而言，吉利進軍匈牙利的新聞帶來三層啟示。

首先是品牌實力的國際驗證。能夠在歐洲這個汽車工業發源地站穩腳跟，意味着吉利在技術、品質、安全等層面已達到全球頂尖水平。吉利研究院專家在發布會上介紹的全球研發體系，正是這份實力的背書。

其次是產品矩陣的完整性。吉利E5的475公里續航、STARRAY EM-i的1,055公里綜合續航，這些數據放在任何市場都極具競爭力。若未來引入香港，將為本地用家提供更多元化的新能源選擇。

第三是右軚市場的連帶受惠。隨着吉利加速歐洲布局，其右軚產品的開發節奏有望加快。香港作為右軚市場的重要據點，自然在考慮之列。

個人觀點：從產品出海到體系出海的跨越

睇完整個吉利進軍匈牙利的故事，最深刻的印象是那份從「產品出海」到「體系出海」的戰略升級。

十年前，中國車企出海就是賣車，賺的是匯差。今天，吉利在匈牙利布局的是經銷網絡、備件倉儲、售後服務，甚至考慮未來在歐洲設廠。這種深度融入當地商業生態的做法，才是真正意義上的全球化。

從數據看，吉利2月出口6萬輛、同比增138%的成績，證明了這條路的可行性。從戰略層面看，將匈牙利打造為覆蓋東歐的品牌中心，意味着吉利不再滿足於做「外來者」，而是要成為歐洲汽車市場的「共建者」。

對於香港用家而言，這意味着未來能夠接觸到的吉利產品，將是經過全球頂級市場考驗的成熟車型。無論是E5的475公里續航，還是STARRAY EM-i的1,055公里綜合續航，這些數據背後是吉利對歐洲消費者需求的深刻理解。當這些產品有朝一日駛入香港街頭，它們代表的將不僅是一部車，而是中國汽車工業全球化征程的縮影。

吉利在匈牙利的落子，只是開始，不是結束。