16.98萬起「小衛士」殺到！iCAR V27正式上市 地平線HSD智駕加持 香港用家望到咩？

3月13日，奇瑞旗下iCAR品牌正式推出全新中大型增程SUV——iCAR V27，三款車型售價16.98萬至19.68萬元人民幣。這款定位「家庭新硬派」的方盒子SUV，以5.05米車長、2910mm軸距的龐大身軀，配上酷似路虎衛士的硬派造型，迅速在內地車圈掀起話題。

對於香港用家而言，iCAR V27帶來的不僅是一則新車新聞，更是一個值得思考的問題：當國產車能夠用16.98萬的價格，提供「小衛士」的顏值、455匹馬力、560TOPS算力的智駕系統，香港市場距離迎來這類「性價比方盒子」，還有多遠？

設計語言：致敬經典的「小衛士」

iCAR V27最引人注目的賣點，毫無疑問是其與路虎衛士高度神似的硬派造型。圓形LED日行燈嵌入方形大燈內部，與衛士的設計如出一轍；獨立轉向燈別出心裁地設置在前燈組外側，增加視覺辨識度。車身側面採用經典的「方盒子」造型，棱角分明的寬體輪眉、固定式腳踏板和車頂行李架共同強化硬漢氣質。車尾雙方形豎置尾燈的設計與衛士有異曲同工之妙，側開式尾門和外掛式備胎進一步強調硬派越野身份。

與衛士相比，V27在尺寸上甚至有過之而無不及。包含外掛備胎的車身尺寸為5055×1976×1894mm，軸距達2910mm，相比路虎衛士110的塊頭幾乎沒有差別。對於喜歡衛士這類方盒子造型、同時手中預算有限的用家而言，V27提供了一個極具吸引力的「平替」選擇。

定價策略：比競品平一萬的誠意

iCAR V27的定價策略相當進取。16.98萬元的起售價，比主要競品方程豹鈦7（17.98萬起）平了整整1萬元，頂配19.68萬元的價格更是擊穿此前市場預測的20萬元心理關口。配合至高8700元購置稅補貼、6000元置換補貼等7重限時權益，性價比優勢相當突出。

這種定價背後，是iCAR對市場的精準判斷：方盒子SUV的熱度雖高，但多數產品或過於側重越野犧牲舒適性，或因價格虛高將家庭用戶拒之門外。V27試圖證明，硬派造型與家用實用並非不可兼得。69.9%的高得房率、後排腿部空間超1000mm、純平地闆設計讓1.3米兒童可在車內直立，1818L的後備箱擴展容積、全車51處收納空間、6kW外放電功能，無一不體現對家庭露營、長途自駕場景的深度考量。

智駕突破：方盒子首搭地平線HSD

V27最具突破性的嘗試，在於首次在硬派SUV品類中量產搭載地平線HSD全場景輔助駕駛系統。頂配獵鷹700版配備征程6P芯片（560TOPS算力）、27顆高精度傳感器及激光雷達，採用一段式端到端架構，支持無圖城市NOA。

這套系統的技術含量相當可觀。征程6P芯片採用的BPU納什架構，專為Transformer大模型的實時推理深度優化，通過存算一體設計讓芯片與算法「天生一體」，實際執行效率遠高於傳統GPU架構。HSD採用國內首個量產落地的「真·一段式端到端」方案，直接從傳感器原始數據映射到車輛控制信號，系統時延比人類平均反應時間快42%。

在重慶洪崖洞那種夜間窄巷、人車混行、坡度起伏的極端場景下，V27全程無接管地完成穿行，證明這套智駕系統的實力。對於一台車長超過5米的方盒子SUV而言，這種「絲滑感」不僅是舒適問題，更是安全冗餘——42%的反應時間優勢可能就是避免碰撞的關鍵距離。

動力規格：455匹馬力的增程猛獸

動力方面，V27搭載1.5T增程系統，四驅版前後雙電機綜合功率達335kW（約455匹馬力），峰值扭矩505N·m，零百加速5秒級。匹配34.3kWh寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航200至210公里，綜合續航超過1200公里。30%-80%快充時間僅需17分鐘，補能效率相當亮眼。

底盤基於i-SWIFT雨燕平台2.0打造，高配車型配備MRC磁霸懸架，兼顧舒適與操控。i-AWD鬣蜥四驅系統實現三電機解耦控制，配合8+X全路況駕駛模式，提供不俗的越野能力。整車最大涉水深度600mm，接近角24.5°，最小離地間隙220mm，應付輕度越野綽綽有餘。

香港市場視角：右軚引入的想像空間

將視線拉回香港，iCAR V27的出現提供了一個值得思考的樣本。

首先是設計層面。香港用家對路虎衛士的喜愛毋庸置疑，但百萬級的售價非一般人能負擔。V27以「小衛士」姿態登場，若能引入右軚版本，將為本地用家提供一個「圓夢」的平替選擇。5055mm車長、2910mm軸距的體量，與寶馬X7、平治GLS等旗艦SUV看齊，在香港街道上絕對是「氣場擔當」。

其次是智駕層面。V27搭載的HSD系統，在重慶洪崖洞這類複雜路況下表現出色。香港道路狹窄、電單車穿插、行人隨意過馬路，對智駕系統的考驗遠比內地寬敞馬路嚴苛。一套能夠應付重慶山城窄巷的系統，理論上應付香港街道亦不成問題。

第三是實用性層面。1818L的尾箱容積、6kW外放電功能、全車51處收納空間，這些配置對應香港用家周末露營、家庭出遊的實際需求。若配合17分鐘快充、200公里純電續航，日常通勤用電、周末出遊用油，用車成本遠低於同尺寸燃油車。

然而現實挑戰同樣存在。右軚開發成本與市場規模的取捨，是iCAR必須計算的賬。香港每年新車銷量約4萬輛，能夠容納多少款右軚中大型SUV，是品牌需要審慎評估的問題。代理網絡的建立、售後服務的完善、零件供應的保障，亦是需要時間積累的基礎建設。

從產品力而言，V27的定位正好對應香港市場對「方盒子」SUV的持續熱情。若能以30萬港元左右價位引入，將直接對應豐田Fortuner、三菱Pajero等日系硬派SUV，性價比優勢明顯。但品牌認知度從零開始，需要時間和資源投入。

個人觀點：顏值、智能、動力，一次過滿足三個願望

睇完iCAR V27的發布，最深刻的印象是那份「一次過滿足三個願望」的產品誠意。

顏值方面，V27的「小衛士」造型足夠吸睛，圓燈方燈的經典組合、方盒子的硬朗線條，開出街回頭率肯定爆表。智能方面，地平線HSD一段式端到端架構、560TOPS算力、27傳感器，將智駕水平推至硬派SUV第一梯隊。動力方面，455匹馬力、5秒級加速、1200公里續航，數據放在任何級別都絕不失禮。

更難得的是，這些配置並非「頂配限定」，而是從16.98萬的入門版就開始給。獵鷹500系統標配、高通8295P芯片全系搭載、15.4吋2.5K大屏一視同仁。這種「科技平權」的思維，比任何營銷口號都更能打動人心。

當然，V27也非完美。承載式車身意味着它並非真正能越野的硬派，而是披著硬派外殼的日常代步車。對於真正要去羅布泊、挑戰無人區的玩家，這部車未必夠用。但對於99%的香港用家而言，能夠應付郊野公園的泥濘路段、應付大帽山的陡峭斜坡，已經足夠。

iCAR V27的出現，證明一件事：在2026年的新能源市場，顏值、智能、動力不再是「三選二」的妥協題。用16.98萬的價錢，一部車可以全部滿足。至於香港用家何時有得玩，取決於品牌的全球化決心。但從產品力而言，這部「小衛士」絕對值得等待。