香港電動車市場再傳捷報。根據香港運輸署最新統計數據，極氪7X在2026年首兩個月錄得772台新車登記，成功奪得豪華SUV銷量冠軍 。同期，極氪7X在澳洲市場亦以628台的成績登頂2月豪華SUV銷量榜首，印證這款「全球家庭豪華新標杆」的產品實力 。
極氪7X於2025年6月正式登陸香港，當時公布的售價區間為26.99萬至36.99萬元 。短短半年多時間，這款國產純電SUV便在香港這個全球最右軚、最成熟的汽車市場之一站穩陣腳，背後反映的，是產品力與市場需求的精準對接。
2月銷量榜：特斯拉第一，國產品牌佔八席
根據中汽數研3月10日公布的2026年2月香港汽車銷量數據，整體市場格局已徹底改寫。特斯拉以1001輛的成績穩居榜首，成為當月唯一銷量破千的品牌，當中Model Y貢獻542輛、Model 3貢獻459輛 。緊隨其後的是比亞迪，以714輛位列第二，海獅07EV及元UP分別錄得345輛及264輛 。
極氪以291輛排名第四，其中極氪7X單一車型貢獻272輛，佔品牌銷量超過93% 。埃安352輛、小鵬219輛分列第三及第五位。前十名中，中國品牌佔了八席，合計銷量超過2,200輛，佔前十總銷量近七成 。反觀傳統日系及德系品牌，豐田214輛第六、本田62輛第十三、日產42輛第十六、平治135輛第九、寶馬144輛第八，合計銷量甚至不及比亞迪一家 。
極氪7X產品力解構：為什麼香港用家買單？
極氪7X能夠在短短時間內征服香港用家，絕非僥倖。這款定位「豪華大五座純電SUV」的新車，從設計、空間、性能到智能化，均展現出與傳統豪華品牌正面交鋒的實力。
外觀採用Hidden Energy原創豪華設計，蚌殼式前機艙蓋及懸浮式車頂，配合車尾SUPER RED超红光LED技術的懸浮流光尾燈組，視覺效果相當出眾 。車身尺寸為4,825 x 1,930 x 1,656mm，軸距達2,925mm 。對比香港常見的豪華SUV如保時捷Cayenne（軸距約2,895mm），極氪7X的空間表現有過之而無不及。汽車之家對比資料顯示，香港版極氪7X軸距為2,900mm，車長4,787mm，提供38升前備箱及905至1,978升後備箱容積，實用性極高 。
內飾是極氪7X的一大殺着。車廂大面積採用NAPPA全粒面頭層真皮，座椅以打孔千鳥格紋點綴，高級感油然而生 。後排座椅直接向MPV看齊，升級為電動沙發，配備通風、加熱、按摩功能，連體式腿托及超寬中央扶手，更設有同級唯一的電動滑軌，可實現215毫米前後滑移，椅背最大躺倒角度達134度 。二門板上的老闆鍵採用物理按鍵，方便後排乘客一鍵調節前排座椅。後排還配備電動桌板、OLED智慧屏及智能冷暖冰箱，配置水平堪稱「堆料」 。
座艙科技同樣頂級。極氪7X搭載高通8295智能座艙計算平台，配合36.21吋AR-HUD抬頭顯示、13.02吋高清機長儀表及16吋3.5K Mini-LED中控屏 。音響系統由極氪自研，21個揚聲器最大功率達2,160W，支援7.1.4聲道杜比全景聲。
智駕系統是極氪7X的另一核心競爭力。全系標配激光雷達及雙Orin-X智駕芯片，搭載全棧自研浩瀚智駕2.0系統 。NZP高速自主領航輔助可應對超過30種大車危險場景，在塞車時能動態縮短跟車距離，有效抵禦八成以上的惡意切線 。
動力方面，極氪7X提供單電機後驅及雙電機四驅兩個版本。單電機最大功率310千瓦，雙電機綜合功率達475千瓦 。CLTC續航提供605km、705km及780km三種選擇，全面覆蓋香港用家日常通勤及周末出遊的需要 。煥新版更全系採用900V高壓架構，10%至80%充電最快只需10分鐘，充電10分鐘即可補充570公里續航 。
香港用家視角：國產豪華SUV的「降維打擊」
極氪7X在香港的成功，絕非偶然。過去香港豪華SUV市場由歐洲品牌主導，保時捷Cayenne、寶馬X5、平治GLE等車型長期佔據銷量前列。這些車的賣點是品牌光環、操控質感、機械造詣，但在智能化、空間利用率、性價比等層面，已明顯落後於新一代國產電動車。
極氪7X的產品邏輯，完全是「降維打擊」。用MPV的空間思維造SUV，後排座椅可前後滑移、靠背可躺平至134度，這種靈活性傳統豪華品牌望塵莫及。用消費電子的邏輯造座艙，8295芯片、16吋大屏、AR-HUD，科技配置直接拉滿。用智能手機的思維造智駕，激光雷達、雙Orin-X芯片、NZP領航輔助，體驗與時並進。
更重要的是，極氪7X的售價在香港市場極具競爭力。26.99萬至36.99萬元的定價，對比Cayenne動輒百萬起跳，對比X5、GLE同樣七八十萬起步，極氪7X的性價比優勢不言而喻 。加上電動車低用車成本、免首次登記稅（「一換一」政策結束後新車已無此優惠，但早期買家仍受惠）、以及完善的代理網絡，自然吸引精打細算的香港用家。
結語：豪華SUV市場的版圖正在改寫
極氪7X在港1-2月銷量772台、登頂豪華SUV榜首，這不是單一車型的勝利，而是整個市場格局轉變的信號。當國產電動車的產品力、品牌力、售後服務逐步追上，當香港用家開始接受「中國製造＝高品質」的新認知，傳統豪華品牌的護城河正被一一填平。
2月的銷量榜已經說明一切：前十名中，中國品牌佔八席；日系德系合計銷量，不及比亞迪一家 。極氪7X的272台，只是這場版圖重構的其中一塊拼圖。隨着更多國產高端車型湧入香港，豪華SUV市場的遊戲規則，正在被徹底改寫。
