Geotab研究：頻用百千瓦以上超快充 電動車電池老化翻倍

地理資訊與車聯網公司Geotab近期發布一項大規模實車分析，結果顯示，若電動車經常依賴功率超過100千瓦的超快充電站，其動力電池的老化速度幾乎會翻倍，對香港日益增多的電車主而言，具有實質參考價值。

從整體數據來看，一輛普通電動車每年的電池可用容量損失約為2.3%。但對於高度依賴直流超快充的車輛，年均容量衰減會升至約2.5%；相反，同一車款若僅偶爾使用快充，主要以家用二級充電（Level 2）為主，衰減率則會降至每年約1.5%。

研究指出，之所以以100千瓦作為「警戒線」，核心原因在於一旦超過該功率水平，充電過程對電芯而言，便不再僅僅是「快速」，反而會明顯具有更強的電化學侵略性。

在此功率下強行將電子輸入電池，會加劇所謂「鋰析出」（lithium plating）現象——部分鋰會以金屬形態沉積在負極表面，而非以離子形式在電極內部均勻擴散。長期累積下來，此情況會減少可參與反應的鋰離子數量，間接從結構上壓縮電池的可用容量。

目前香港電動車主流的兩大動力電池體系——磷酸鐵鋰（LFP）與三元鋰（NMC），均會受到此機制影響。不過Geotab的數據顯示，LFP電池在超快充的壓力下，整體耐受性較佳。

但需注意，無論車輛採用哪一種電芯化學體系，只要頻繁使用高功率充電，都會加速電池進入容量下滑的通道，車主日常充電應多加留意。