平治S-Class自動駕駛的士年內阿布扎比測試 Uber及Lumo確定引入

平治汽車正式宣布進軍自動駕駛的士（Robotaxi）市場，並選擇品牌旗艦S-Class作為技術載體。這款以豪華與安全著稱的房車，將搭載NVIDIA Drive AV全棧L4自動駕駛軟件，同時與中國智能駕駛企業Momenta合作，在阿聯酋阿布扎比展開測試。Uber及中東流動服務營運商Lumo已計劃引入這項服務，為乘客提供頂級的豪華自動駕駛出行體驗。

雙線佈局：NVIDIA與Momenta各司其職

平治的自動駕駛的士戰略採取「雙線並行」的合作模式。在美洲及全球市場，平治與NVIDIA及Uber達成深度合作，NVIDIA將提供DRIVE Hyperion架構及完整的DRIVE AV L4軟件平台，結合Alpamayo開放式AI模型與模擬技術，研發以「推理能力」為基礎的自動駕駛系統。事實上，NVIDIA在AI軟件領域的專業技術早已應用於平治現行的先進駕駛輔助系統（ADAS）中，這次合作無疑將技術推向更高層次。

在中東及亞洲市場，平治則與中國智能駕駛企業Momenta聯手。去年年底，品牌宣布與Momenta展開L4自動駕駛項目，阿聯酋國家的士公司Lumo計劃率先在阿布扎比推出自動駕駛的士服務，利用全新S-Class為乘客提供頂級科技出行體驗。首批S-Class自動駕駛測試車隊預計將於今年內正式在阿布扎比展開道路測試。

平治集團首席技術總監Jörg Burzer表示：「平治一直是安全自動駕駛的先驅，下一步目標正是將S-Class與MB.OS轉化為全球自動駕駛的士市場的核心支柱。與多個領先夥伴的項目接連啟動，標誌着平治正式踏入自動駕駛新時代。」

S-Class技術基礎：fail-safe operation確保安全

全新S-Class之所以被選為自動駕駛的士的基礎車型，關鍵在於其「fail-safe operation」功能。車輛在轉向、煞車、運算及電源供應方面均設有多重後備設計，確保即使單一系統失效，整車仍能安全運行。配合平治自主研發的MB.OS操作系統，S-Class將成為在美洲、亞洲、歐洲及中東等地推出自動駕駛穿梭服務的理想車型。

NVIDIA DRIVE Hyperion平台採用傳感器多樣化及硬件冗餘設計，相機、雷達、激光雷達同步感知環境，配合冗餘運算單元，確保即使個別部件失效，系統仍能正常運作。安全概念遵循多層防護原則，逐一解決誤差來源並限制其影響。這種架構專為第四級自動駕駛設計，適用於真實交通環境的長期應用。

NVIDIA創辦人黃仁勳表示：「平治一直為汽車市場樹立標杆，製造以精湛工藝及安全工程定義的汽車。五年前，NVIDIA開始與平治合作，將這份傳統帶入AI時代。」

Uber及Lumo計劃引入 阿布扎比成首個測試點

Uber及中東流動服務營運商Lumo已確定引入S-Class自動駕駛的士服務。作為科技公司K2的子公司，Lumo專注於自動駕駛領域，計劃在阿布扎比推出高端自動駕駛的士車隊，未來更考慮擴展至其他市場。

Uber方面，作為NVIDIA早前宣布的合作夥伴，將透過其流動網絡向乘客提供基於全新S-Class的自動駕駛車輛。這意味着未來Uber用戶有機會在指定市場乘坐這款豪華自動駕駛的士。

平治強調，推動自動駕駛的士發展需要開放生態系統及行業頂尖夥伴的支持。因此，品牌正與多間業界領先企業攜手，在全球多個項目中共同推動SAE Level 4自動駕駛技術的研發，並充分發揮MB.OS操作系統的技術優勢。

香港市場：自動駕駛法規仍待完善

對於香港用家而言，S-Class自動駕駛的士的出現固然令人期待，但本地應用的障礙仍然不少。目前香港尚未有完善的自動駕駛法規框架，運輸署對道路測試的審批相當嚴格。即使車輛配備L4系統，在本地道路亦無法啟用。

不過，隨着自動駕駛技術在全球範圍內加速落地，香港相關法規的更新只是時間問題。政府去年公布的《交通運輸策略藍圖》已明確提出有序推動自動駕駛車輛跨區應用的政策目標。當阿布扎比、慕尼黑、上海等城市的自動駕駛的士陸續投入營運，香港的立法進程有望加快。

結語：豪華出行新時代的開端

平治以S-Class進軍自動駕駛的士市場，選擇與NVIDIA、Momenta、Uber、Lumo等不同領域的頂尖企業合作，展現其開放共贏的戰略思維。fail-safe operation功能確保車輛安全，MB.OS提供技術基礎，NVIDIA與Momenta貢獻AI能力，Uber與Lumo負責營運落地——這種分工明確的合作模式，或將成為未來自動駕駛商業化的主流路徑。

今年內，阿布扎比街頭將出現首批S-Class自動駕駛測試車隊。對於香港用家而言，這不僅是一則新聞，更預示着豪華出行的新時代正在加速到來。