寶馬M5小改款內櫳徹底革新 告別曲面屏幕 Neue Klasse設計語言進駐

現行第七代寶馬M5（G90房車版及G91旅行版）去年才正式登場，轉眼間小改款車型的開發工作已經如火如荼進行中。作為寶馬新世代Neue Klasse設計語言的延伸，小改款M5將迎來一次深刻的車廂變革，傳統的曲面屏幕布局將會被一套全新的數碼化座艙概念取代。

車廂革命：曲面屏幕退場 全景iDrive成主角

從外媒最新捕獲的5系旅行版測試車內櫳照片可見，現行M5車主熟悉的曲面屏幕設計即將走入歷史。取而代之的，是與第二代iX3一脈相承的懸浮式中央屏幕，這組屏幕以類似平板電腦的姿態豎立於中控台中央，視覺上較現款更為輕盈。

更值得留意的是，測試車的儀錶台位置完全看不到傳統的儀錶板。這意味著小改款M5極有可能跟隨iX3的步伐，全面採用名為Panoramic iDrive的全景抬頭顯示系統。這套系統將行車資訊直接投影於擋風玻璃下緣，橫跨整個駕駛者視野範圍，取代傳統的數碼儀錶功能。

對於習慣傳統布局的車迷而言，這項改變需要時間適應。沒有了實體屏幕的儀錶，一切行車資訊只能透過擋風玻璃上的投影讀取，好處是視線無需頻繁切換，有助提升行車安全；壞處是初次接觸時或會感到不習慣。寶馬的邏輯相當清晰：既然抬頭顯示能做到的事情，何必多放一塊屏幕？

方向盤設計：測試車布局有玄機

測試車採用了一款造型前衛的雙幅式方向盤，兩側設有超大尺寸的控制面板，布局與iX3如出一轍。對於追求傳統的M車迷而言，這款方向盤或許有點挑戰審美底線。不過據消息人士透露，這純粹是測試階段的臨時配置，量產版本的M5將會保留經典的三幅式設計，與普通5系劃清界線。

中控台布局方面，小改款M5參考了iX3的設計思路，引擎啟動按鈕移至鞍座上方，旁邊設有水晶質感的波棍，整體感覺較現款更為精緻。

外型微調：保留腎形鬼面罩 燈組升級

相對於車廂的徹底變革，外觀改動明顯克制得多。早前有傳聞指M5將會全面換上Neue Klasse家族面譜，但從最新測試車所見，寶馬選擇了較保守的路線。

現行標誌性的雙腎形鬼面罩將會保留，但尺寸略為縮小。頭燈組經過重新設計，內部結構有所更新，泵把造型亦會微調，以營造更運動化的視覺效果。車尾變動幅度更小，主要集中於尾燈組的內部結構更新，整體輪廓維持不變。

這種「外穩內變」的策略，反映寶馬對現行M5的外型設計相當有信心，無需大改；但車廂科技必須與時並進，追上Neue Klasse的步伐。

動力心臟：V8插混規格維持不變

動力規格方面，小改款M5預料不會有重大變動。現行型號搭載一副4.4升V8雙渦輪增壓引擎配搭插電混動系統，綜合輸出達717匹馬力，峰值扭力738磅呎。這組數字雖然未能讓車重達2,475公斤的M5成為彎路利器，但高速公路巡航時的加速力依然毋庸置疑。

對於香港用家而言，717匹馬力的M5已經遠遠超出本地道路的實用範圍。但這正是M5的迷人之處——它不需要合理，只需要讓駕駛者知道，只要願意踩下油門，隨時都有取之不盡的動力儲備。

香港市場前瞻：右軚規格有利 代理引入機會高

M5採用與英國相同的右軚規格，對香港市場而言是先天優勢。目前寶馬香港代理為森那美汽車集團，旗下設有灣仔及元朗兩間陳列室，售後服務網絡涵蓋土瓜灣及元朗的維修中心。現行M5房車版的意向售價約180萬港元起，旅行版則約190萬港元，屬本地高性能豪華房車的頂級選擇。

小改款車型預計將於2026年底至2027年初正式投產，香港市場最快可望於2027年第二季引入。售價方面，參考現款定價及Neue Klasse技術的加入，預料會略為上調至190萬至200萬港元水平。

值得一提的是，小改款M5將保留插電混動系統，意味著無法受惠「一換一」稅務優惠。買家需要支付全數首次登記稅，以180萬車價計算，稅項將超過150萬，總車價直逼330萬大關。這對於有意入手的本地買家而言，是需要仔細計算的成本考量。

總結：科技與傳統的角力

小改款M5的車廂變革，反映寶馬在科技與傳統之間尋找平衡的努力。Panoramic iDrive的引入，標誌着品牌對數碼化座艙的全新理解；保留三幅式方向盤，則是對M車系傳統的致敬。這種取捨，正好對應當下汽車市場的縮影——既要擁抱未來，又不能背棄過去。

對於香港車迷而言，小改款M5帶來的最大啟示，不在於多了幾匹馬力或快了幾秒，而在於汽車與駕駛者的互動方式正在深刻改變。當儀錶板從實體變成投影，當行車資訊從固定位置變成漂浮於視野之中，我們與車的關係，正迎來一次無聲的革命。