吉利星越EM-i平霸登場 平過RAV4五萬 豪華感媲美Lexus

近年中國汽車品牌崛起，比亞迪的鋒芒固然最為耀眼，但另一邊廂的吉利集團（Geely）亦在默默耕耘，逐步擴大其全球版圖。2025年，吉利集團全球銷量達412萬輛，位列全球第八大汽車製造商，不僅超越本田與日產，與福特亦僅相距不足30萬輛。對於一個在西方市場仍被視為「新興品牌」的車廠而言，這成績絕不簡單。

吉利集團旗下品牌眾多，包括富豪、極星、蓮花、領克、睿藍、Smart及極氪等，但吉利本牌亦有不少值得留意的作品。最新登場的星越EM-i（Starray EM-i），即內地市場的星艦7，是一款直接挑戰比亞迪海獅6及三菱Outlander PHEV、萬事得CX-60 PHEV的插電混動SUV。這款車憑藉極具競爭力的售價及豐富的標準配備，迅速引起市場關注。

售價震撼：比RAV4 Hybrid平太多

星越EM-i提供兩個版本，分別為Complete及Inspire，頂級版本為Inspire。入門版售價18.5萬港元，頂配版本則約19.8萬港元。這個定價比同級對手比亞迪海獅6及豐田RAV4 Hybrid便宜近2.5萬港元，甚至比最入門的燃油版Kia Sportage還要親民。

以香港市場角度來看，若這款車引入本地，其定價策略勢必對現有日系及韓系對手構成壓力。參考現時RAV4 Hybrid「一換一」後售價約36萬港元起，若星越EM-i能以低於30萬的價位登場，對預算有限但追求空間與科技的用家而言，無疑極具吸引力。

內櫳質素：平價賣貴價享受

星越EM-i的車廂質素是最大驚喜。這部車的內裝質感，完全不像一部20萬港幣級別的SUV。車廂質素之高，甚至可以與價格高出一倍的傳統豪華品牌媲美。

中控台中央設有15.4吋大型觸控屏幕，解像度極高，反應流暢，雖然開機需時約7至8秒（較極氪7X稍慢），但倒車鏡頭可即時啟動，比零跑C10更人性化。軟件介面採用大圖標及大字體，操作簡便，底部設有多個自訂快捷鍵，包括冷氣溫度及風速調節，後者在行車時微調相當就手。

10.2吋數碼儀錶清晰明亮，惟設定選項不多，略欠彈性。中控台及懸浮式鞍座採用仿木飾板，完全沒有廉價的鋼琴黑膠板，配上象牙白（Ivory White）內飾，整體感覺優雅。鞍座上設有大旋鈕，除調節音量外，更可設定為控制溫度及風速，實用性高。頂級版本更配備13.4吋HUD抬頭顯示、前排通風加熱座椅及16喇叭1,000瓦特音響系統。

空間與舒適：後排有驚喜

後排空間同樣遠超售價預期，身高6呎的乘客仍享有充足頭部空間。標準配置包括全景玻璃天幕，最難得的是附設電動遮陽簾及可開啟的天窗，這點比Tesla的設計更為體貼。後排設有杯架、USB-A及USB-C充電插口及冷氣出風口，但欠缺獨立風速及溫度調校。尾箱空間標準為428公升，放平後排可擴充至2,065公升，足以應付一般家庭需要。

動力與操控：以舒適為先

星越EM-i採用1.5升直列四缸引擎配18.4kWh鋰電池及電動摩打，綜合輸出193kW（約259匹馬力），引擎扭力125Nm，摩打扭力262Nm。官方公布純電續航83公里，綜合續航達943公里。純電模式下平均耗電量約16kWh/100km，較官方公布的14.7kWh/100km略高。混能模式下平均油耗約5.1升/100km，表現與比亞迪海獅6相若。

駕駛感受方面，星越EM-i以舒適為首要目標。電池有電時，車輛大多以純電行駛，引擎僅在高速或深踩油門時介入，而且運作相當寧靜，難以察覺其啟動。0-100km/h加速約8秒，雖然不算快，但對一般用家而言已足夠有餘。

懸掛設定偏軟，吸震能力強，應付香港常見的減速帶及爛路綽綽有餘，惟駛過減速帶後車身需時回穩。轉向提供三段力度調節，最輕盈的模式在市區穿梭輕鬆自如。

美中不足：安全系統過於敏感

星越EM-i有幾個小瑕疵。其限速警告系統極為敏感，車速超出限制1km/h便會響號，關閉需進入選單按五下，相當煩人。駕駛者監測系統亦過於活躍，視線離開路面兩秒或打呵欠便會發出警報，對駕駛者構成干擾。

總結：性價比之王 香港值得期待

吉利星越EM-i是一款性價比極高的插電混動SUV。其車廂質素、乘坐舒適度及整體造工，完全可與貴一倍的傳統豪華品牌匹敵。

對香港用家而言，若代理成功引入這款車，並能維持具競爭力的定價，它將成為比亞迪海獅6及日系對手的強勁挑戰者。當然，其安全系統過於敏感的問題，希望廠方能透過軟件更新改善。畢竟，一部好車不應讓駕駛者感到煩躁，而是帶來從容與愉悅。