豐田第九代Hilux正式登場 首推純電版本 續航力達240公里

全球最暢銷的皮卡車系之一、累積銷量突破2,700萬輛的豐田Hilux，近日迎來全新第九代大改款車型。這款於去年底在泰國完成全球首演的硬派農夫車，不僅在外觀與內裝上全面革新，更首次導入純電動力選項，標誌着這款以耐用著稱的傳奇車系正式邁向電氣化新時代。

外觀設計：硬朗線條展現力量感

第九代Hilux採用了名為「Cyber Sumo」的全新設計理念，靈感源自日本相撲選手的預備姿態，象徵力量、穩定與堅定。車頭換上更為銳利的LED頭燈組，配合貫穿式黑色飾條及大型「TOYOTA」字樣徽飾，營造出強悍的視覺衝擊力。燃油版車型保留蜂巢狀鬼面罩，純電版本則採用封閉式設計以優化空氣動力學表現。

車身線條較上代更為剛硬，前後輪拱經過重新設計，配合全新款式的合金輪圈，進一步強化其越野氣息。車尾換上重新塑形的LED尾燈組，尾門中央同樣以「TOYOTA」字樣取代傳統廠徽，並新增實用的尾門踏板及側踏板，提升日常使用的便利性。車身尺碼維持與前代相若，長寬高分別為5,320mm、1,885mm及1,815mm，軸距3,085mm，離地間隙達224mm。

內裝革新：科技感與實用性並重

車廂布局方面，第九代Hilux參考了同門Land Cruiser的設計元素，採用橫向式中控台鋪排，兼顧現代感與實用機能。全車系標配12.3吋全數碼儀錶板及12.3吋懸浮式觸控屏幕，支援無線Apple CarPlay及Android Auto連接功能。空調及音響系統仍保留實體按鍵，確保行車時操作就手。中央鞍座經過重新設計，設有駕駛模式選擇旋鈕及電子手剎車按鍵，純電版本更配置線傳排檔桿。

座椅採用Softex人造皮革包覆，據廠方稱能提供更佳的乘坐舒適性。車廂內多處設有儲物空間，包括副駕駛座前方的雙層儲物格及加大容量的杯架，可放置大型水樽。

動力多元：48V輕混與純電雙線並行

第九代Hilux依照豐田「多路徑」策略，提供多元化的動力選擇。歐洲市場主力為2.8公升四汽缸柴油渦輪增壓引擎，最大馬力輸出達204匹，峰值扭力500牛頓米，較前代顯著提升。新車更首次加入48V輕油電混合系統，透過鋰電池及電動摩打輔助起步及加速，提供更順暢寧靜的駕駛體驗，同時有助降低油耗及二氧化碳排放。

至於備受關注的純電版本Hilux BEV，搭載容量59.2kWh的鋰離子電池組，前後軸各配置一組eAxle電動摩打，形成全時四驅系統，綜合輸出馬力約196匹。根據WLTP測試標準，純電版續航里程約240公里，市區行駛則可達380公里。支援最高125kW直流快充，30%充至80%電量需時約30分鐘。廠方同時預告，氫燃料電池版本將於2028年推出市場。

實用性能：載重拖曳能力各有千秋

儘管注入電力元素，Hilux的實用本質絲毫未減。柴油48V版本維持1噸載重能力及3.5噸拖曳能力，涉水深度達700mm，延續其一貫的硬派本色。純電版本因電池組重量影響，載重下調至715公斤，拖曳能力為1.6噸，離地間隙仍保持212mm，涉水深度同樣達700mm，足以應付大部分越野場景。豐田工程團隊針對電動版本重新調校Multi-Terrain Select系統，透過優化制動與扭力控制邏輯，強化在泥濘、沙地及岩石路面的操控穩定性。

底盤與安全：強化剛性升級輔助系統

第九代Hilux沿用改良後的IMV梯形大樑底盤平台，而非TNGA-F架構。廠方透過增加車身框架連接點及優化駕駛室結構，提升整體剛性與行駛穩定性。懸掛系統採用前雙搖臂、後葉片彈簧設定，並針對不同市場提供舒適或重載兩種調校取向-5。新車首度導入電動輔助轉向系統，取代傳統液壓輔助，低速轉向更輕盈，高速行駛更穩定。

安全配備方面，全新Hilux搭載最新一代Toyota Safety Sense 3.0主動安全系統，功能包括預警式防護、全速域主動車距維持、車道循跡輔助及自動遠光燈等。此外，盲點監測、後方來車警示及駕駛者監測鏡頭等亦納入配備清單，安全規格向品牌乘用車看齊。

市場布局：歐洲率先上市亞洲隨後

據豐田官方公布，第九代Hilux將於2026年4月起在歐洲市場率先推出純電版本，48V輕混版本則於同年7月接續登場。亞洲各區域市場預計自2026年起逐步導入，日本市場則計劃於年中推出柴油版車型。隨着第九代車型正式亮相，這款全球銷量突破2,700萬輛的傳奇皮卡，正以更務實多元的方式，迎接電氣化時代的新挑戰。