政府近年大力推動新能源交通發展，包括於去年推出的3億元高速充電樁鼓勵計劃，並逐步將油站轉型為高速充電站，推動油站加裝電動車充電設施，帶動電動車普及化，帶來多重環境與經濟效益，包括有助減少碳排放及改善空氣質素等，成為綠色交通轉型關鍵；截至去年底，本港電動車數目已接近15萬輛。前立法會議員直言電動車使用成本較燃油車低很多，加上政府以高速充電樁為骨幹，加速推動高速充電網絡發展，令電動車主無後顧之憂。
當局於2021年公布《香港電動車普及化路線圖》，並於2024年推出《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》，推動綠色交通轉型。在政策推動下，本港電動私家車發展勢如破竹，截至去年底，電動車數目佔整體車輛的16.3%，私家車滲透率（即首次登記車輛中電動車的百分比）逾70%，換言之每10輛新車就有超過7輛屬電動車，增速位處世界前列。
電動車對改善路邊空氣質素成效顯著，數據顯示，本港電動車數量從2004年僅約70輛，增至去年近15萬輛，幫助同期路邊二氧化氮（NO2）和可吸入懸浮粒子（PM10）的年均濃度，分別降低約四成及六成。
航運交通界前立法會議員易志明表示，現時市面上的電動私家車款式相當豐富，價格豐儉由人，加上續航里程普遍提升至400至700公里，效能與燃油車無異。他指現時油價高企，曾有同事透露每月油費過萬元，轉用電動車可節省高達九成燃料開支，加上愈來愈多市民支持環保，認為電動車絕對是主流選擇。易建議當局延續「一換一」優惠，相信可令更多車主轉用電動私家車。
充電配套充足亦有助提升市民轉駕電動車的決心，目前全港已建設約14萬個配備充電基礎設施的停車位，較2021年時的2.8萬個增加4倍，而公眾充電樁數目亦由2021年的4,700支，大幅增至去年底約1.65萬支，增幅達2.5倍，政府目標於明年中前將充電停車位總數提升至約20萬個。再者，政府目標於2035年，增設約1萬支公共高速充電樁，可支援約50萬輛電動車。
然而，對比燃油車，電動車充電效率仍有提升空間。易志明指出，政府表明會以高速充電樁為骨幹、大力推動高速充電網絡發展的方向絕對正確。他指充電技術發展迅速，固態電池等電力容量更高及充電更快，充電體驗接近燃油車，相信可達致「油電同速」的目標。
另一邊廂，本港商用電動車發展亦漸入佳境。當中，電動的士由2023年底的18輛，升至去年底的近1,000輛。而現時的充電網絡足以應付的士充電需要，政府為電動的士提供的12支專用高速充電樁亦已於大嶼山及西貢投入運作，未來將在全港各地區增至50支。有的士車隊營辦商指政府及充電服務供應商均為的士車隊提供充電設施等支援，的士司機和乘客均對電動的士反應正面。
成立全港首隊全電動的士車隊「幫到你車隊」的幸運成車行負責人鄭子邦指，推行電動的士不僅是為了環保，更是提升行業形象的轉機。他形容「電的」是「時代的選擇」，新一代車種車廂空間寬敞舒適，硬件上較舊有款式已先贏一仗。
鄭又認為，要推動「電的」普及，政府應繼續在不同地方加裝電樁，舉例指在現有加氣站安裝充電設施，最能配合司機的習慣。鄭又稱，只要大幅增加充電樁數量並落實快速充電網絡，解決司機的憂慮，定能吸引更多司機加入環保行列，有助為香港打造更清新環境。
