引擎轉速（RPM）同扭力之間並唔係簡單嘅線性正比關係，而係喺功率固定嘅前提下呈現相反關係。喺低引擎轉速時，由於噴油同進氣時間較長，汽缸內燃燒壓力增加，因此會有較高扭力輸出，適合汽車起步、爬坡或者重載等需要強牽引力嘅情況。相反，高轉速時扭力會下降，但功率可能上升，以支援高速行駛。呢個特性源自物理公式「功率 = 扭力 × 轉速 × 常數」。因此，唔同車款會按用途調校扭力曲線。例如柴油引擎或者渦輪增壓引擎通常著重低轉高扭力，而高性能車輛就優先追求高轉速功率輸出。日常駕駛時，合理運用波箱齒比去配合轉速同扭力（例如用一波提供高扭力爬坡，用較高波段作低 RPM 巡航），可以優化耗油量同動力表現。
