可以，汽車可以有高扭力但低匹馬力嘅特性，主要視乎引擎調校同設計取向。扭力反映引擎單次燃燒循環所產生嘅瞬間推力，以牛頓米（N·m）計算，直接影響起步、爬斜等場景嘅爆發力；而匹馬力（HP）就係功率單位，代表單位時間內嘅持續能量輸出，決定高速巡航能力。兩者透過「匹馬力 = 扭力 × 轉速 / 9549」呢條公式形成動態關係。因此，柴油引擎通常會以較低轉速上限換取較高扭力（例如 300 N·m），但受轉速限制，匹馬力可能低過高轉汽油引擎。舉例講，部分商用 Pickup 或越野車會優先提升低轉扭力，以應付重載需求，而匹馬力數值就相對保守。呢種設計喺市區頻繁停走或者崎嶇路面特別有優勢，但高速加速表現會較弱。渦輪增壓技術亦可以令細排量引擎具備扭力優勢（例如 1.5T 引擎最高輸出 260 N·m），但如果無針對高轉速作優化，匹馬力仍然可能落後。揀車時必須按用途取捨：低速牽引需求應重視扭力，追求極速表現則應著重匹馬力。
