汽車扭力主要有兩種計算方法：一種係根據功率同轉速之間嘅工程公式，另一種係透過力學上力乘以力臂嘅原理。最常用嘅計算公式係T = 9550 × P ÷ n，其中T代表扭力（單位為牛頓米，N·m），P係引擎輸出功率（單位為千瓦，kW），n係轉速（每分鐘轉數，rpm）。例如一副功率為100 kW、轉速為5000 rpm嘅引擎，扭力為191 N·m。另一種基本物理計算法係扭力 = 垂直作用力（以牛頓計）× 力臂長度（以米計），適用於傳動軸等機械部件嘅局部測量。扭力特性會直接影響車輛表現；高扭力引擎喺起步加速同上斜時表現更好。例如渦輪增壓引擎喺3000 rpm時，扭力輸出可比同轉速嘅自然吸氣引擎約高40%。值得留意嘅係，最大扭力通常出現喺低至中轉速區間，隨住轉速上升，扭力會逐步下降。呢個特性決定咗波箱齒比配搭嘅重要性。廠方喺裝嵌過程中亦需要嚴格跟從扭力標準，例如收緊螺絲時必須控制喺精準範圍內，既唔可以太鬆（導致鬆脫），亦唔可以太緊（造成斷裂）。
