最後一款仍然配備鼓式煞車嘅大量生產汽車係2021 Dacia Sandero；其歐洲市場入門版本喺車尾車輪保留鼓式煞車，主要係為咗節省成本同簡化保養。雖然鼓式煞車喺制動力同散熱表現方面比唔上碟式煞車，但由於結構簡單、耐用，而且維修成本低，所以仍然會喺部分入門車款上使用。事實上，好多入門級汽車例如Perodua Axia，早期世代亦採用後鼓式煞車，近年先逐步升級至四輪碟式煞車。隨住技術發展，鼓式煞車而家大多出現喺商用車或者經濟型汽車嘅車尾車輪，而性能車同豪華車就已經全面改用碟式煞車配置。以日常市區駕駛嚟講，只要調校得當，鼓式煞車已經足以應付安全需要；但如果經常行山路或者高速行駛，碟式煞車對抗熱衰退會更有優勢。消費者唔需要過分糾結煞車種類，任何信譽良好車廠嘅煞車系統都必須通過嚴格安全認證，而定期保養先係保持煞車最佳表現嘅真正關鍵。
