喺汽車工程入面，常見嘅車尾懸掛系統主要包括扭力樑、多連桿、雙搖臂同整體橋式。扭力樑結構簡單、成本低，多數用喺經濟型車款，空間利用率不錯，但舒適性略為遜色。多連桿式透過多條連桿獨立控制車輪動作，兼顧操控同舒適性，常見於中高階車款。雙搖臂式採用上下搖臂結構，橫向剛性高，適合強調運動性能嘅車輛。整體橋式多用於硬派越野車或商用車，依靠剛性車軸確保高載重能力，但舒適性較弱。另外，部分高性能汽車或豪華車會採用氣壓懸掛或主動懸掛技術，透過電子系統實時調節阻尼，以適應唔同路況。懸掛系統嘅選擇會直接影響駕駛體驗；例如多連桿式可以有效過濾路面震動，而雙搖臂式喺轉彎時提供更精準嘅軚感回饋。消費者可以按日常需要，喺空間、成本同性能之間作出取捨。
