電動車電池到達使用壽命終點後，主要會透過兩種方式盡量提升資源效益：梯次利用同回收。當電池容量衰減至無法再滿足車輛要求時，可以轉作儲能系統、電訊基站或低速電動車等低耗能場景使用，類似 Tesla Powerwall 嘅二次應用模式。若電池完全失效，就需要由專業回收企業拆解，利用先進技術提取鋰、鈷、鎳等貴重金屬（回收率超過 95%），同時以環保工序處理有害物質。
目前面對嘅主要挑戰包括回收設施不足同技術差距。不過，部分本地企業已經建成東南亞最大處理廠（年處理能力 24,000 噸），並取得歐盟認證。政府正推動強制回收政策，參考中國近期實施嘅「車電一體報廢」制度，要求報廢電動車必須連同電池一併處理，防止非法改裝流入灰色市場。
預計到 2050 年將累計產生 870,000 組報廢電池，急需完善監管同基建系統，以應對「城市礦山」同環境風險並存嘅問題。
