Elon Musk 對氫能嘅批評，主要係基於技術效率、環保程度同經濟可行性嘅全面考量。佢指出，目前製氫過程耗能極高：以電解水製氫，每公斤氫大約需要 48 kWh 電力；而以煤製氫雖然耗能較低，但每公斤氫會排放約 10 公斤二氧化碳，令全生命周期碳足跡相當高。氫氣液化同儲存亦面對挑戰：需要喺攝氏零下 253°C 嘅極低溫下操作，每公斤耗能 11 至 15 kWh；高壓儲氫設備不但成本高，亦存在潛在安全風險。至於能源轉換效率，如果用 55 kWh 電力去電解製氫，只能支持一部氫燃料電池車行駛 80 公里；但同樣電力直接供應電動車，續航可超過 400 公里，突顯氫能鏈效率偏低。此外，興建加氫站等氫能基建嘅成本，遠高於充電網絡，進一步限制其商業化前景。雖然 Toyota 等部分車廠仍然持續投資氫燃料電池研發，但 Musk 仍認為鋰電池技術喺能量密度、充電便利性同產業鏈成熟度方面更具優勢，亦更符合可持續交通嘅發展方向。值得留意嘅係，氫能喺重型貨車或航空等長途應用上仍有潛力，但喺乘用車市場，短期內仍難以突破能源效率同成本瓶頸。
