雖然氫燃料電池車喺續航距離同加氫速度方面有優勢，但短期內未必會成為主流汽車技術，主要受制於基建不足、成本高同技術未成熟。目前，一個加氫站嘅建設成本約15,000,000令吉，回本期長達5至10年。另外，大部分加氫站都位於市區外圍，令使用率偏低。氫氣供應鏈嘅穩定性，以及儲存同運輸技術樽頸，亦阻礙商業化發展。到2025年，氫燃料電池車累計銷量預計只會達到30,000部，全年銷量仍未突破10,000部，而市場仍然以商用車為主。雖然有政策推動嘅示範項目同氫能高速公路計劃，但乘用車領域嘅技術門檻（例如膜電極耐用性、液態氫儲存同運輸）仍然需要突破。展望未來，要由區域示範走向大規模普及，關鍵在於降低燃料電池電堆成本（目前本地化率達85%），並透過「產學研用」合作擴大加氫網絡。
