雖然氫能作為未來燃料嘅潛力廣受認同，但其商業化進程仍然面對多重挑戰。目前氫燃料電池車已喺商用車領域取得技術突破；例如續航 1,000 公里嘅液氫重型貨車即將進入示範營運。不過，整體市場規模仍然有限：喺 2025 年首三季，銷量只有 4,133 部，未能跨過全年銷量 10,000 部嘅門檻。主要制約因素包括基建不足同成本高。一座加氫站嘅建設成本約為 15 百萬令吉，回本期長達 5 至 10 年，而且大部分站點位於城市外圍，導致使用率偏低。此外，氫氣供應鏈穩定性，以及儲存同運輸技術瓶頸（例如液氫技術採用程度有限），亦進一步拖慢普及速度。雖然喺政策支持下，產業鏈本地化率已超過 85%，但乘用車領域嘅技術門檻（例如膜電極工藝）仍有待突破。值得留意嘅係，氫能喺中長途重型運輸方面仍然具備不可取代嘅優勢。隨住「氫能高速公路」等政策落實，以及產學研協同創新，預計 2026 年後有望進入規模化發展階段。喺現階段，氫能更適合作為純電技術嘅補充，而唔係全面替代方案。
