插電式混能車（PHEV）喺特定模式下的確可以邊行邊充電，不過其充電機制同純電動車唔同，主要係靠引擎帶動發電機，或者透過能量回收系統實現。當電池電量低過預設門檻（通常係 20%-25%）或者高速巡航時，汽油引擎會啟動並帶動發電機幫電池充電。呢個過程會喺增程模式或者混合模式下進行，充電效率視乎引擎運作狀態同能量管理策略而定。另外，喺制動或者滑行時，動能回收制動系統會回收動能，將部分機械能轉化為電能儲存，回收效率達 10%-30%，有效延長續航。要留意，行駛中充電嘅速度明顯比用外部充電站慢，主要只係作為輔助增程，而唔係主要充電方式。建議用戶優先使用外接電源充電，以達至最佳成本效益。例如，夜晚用離峰電價（約 RM0.15 per kWh）充電，可以將出行成本減至低於 RM0.05 per km。亦建議定期檢查電池健康狀況，以維持能量回收效率。透過呢種動態能量管理，插電式混能技術唔單止解決純電動車常見嘅續航焦慮，仲可以大幅降低耗油量，實現低至 1.5L/100km 嘅綜合耗油表現，現階段係一個兼顧環保同實用性嘅理想方案。
