中國已實現L3有條件自動駕駛技術的量產及應用，並在重慶、北京等城市展開試點。配備特別牌照的車輛可在指定路段行駛；例如長安汽車及北汽極狐的指定車款已獲准上路。L3系統可在特定場景下接管駕駛，但在系統要求時，駕駛者仍需接手控制，標誌着由輔助駕駛邁向自動駕駛的關鍵一步。
同時，L4無人駕駛技術已在自動的士、物流車等封閉場景落地。例如百度Apollo Go等企業，已在中東及歐洲等地區實現商業營運。在政策層面，中國正透過完善法規及試點探索，推動技術由測試驗證走向大規模應用，並強調安全底線及責任界定，例如釐清一旦發生事故時，汽車製造商、系統供應商及駕駛者之間的責任分工。
未來，隨着演算法優化及基建升級，自動駕駛將逐步由受限場景擴展至開放道路，但仍需處理極端場景下的安全冗餘及成本控制等挑戰。這個過程不但依賴技術進步，亦需要公眾信任及配套社會制度同步發展。
