汽車懸掛系統主要分為兩大類：獨立懸掛及非獨立懸掛。獨立懸掛包括四種常見變化：MacPherson strut、double wishbone、multi-link 及 trailing arm。MacPherson strut 採用緊湊設計，成本較低，將螺旋彈簧與避震機整合成一組，廣泛應用於經濟型車款的前輪，但橫向支撐較有限。Double wishbone 懸掛透過上、下控制臂規範車輪動作，提供高橫向剛性，常見於高性能汽車及豪華 SUV，可顯著提升過彎穩定性。Multi-link 懸掛透過四至五支連桿精準調整車輪定位，在舒適性與操控之間取得平衡，主要用於中高階車輛。Trailing arm 懸掛則透過縱向擺臂連接車輪，適合重視穩定性的車款。非獨立懸掛主要包括扭力樑及葉片彈簧結構，特點是構造簡單、承載能力高，通常用於商用車及入門車款的後輪。主要懸掛部件包括彈性元件（例如螺旋彈簧或氣壓彈簧）、阻尼器及導向機構，部分車款亦會額外配備防傾桿，以減輕車身側傾。選擇懸掛時需要全面考慮駕駛需求——例如重視操控的應用可優先考慮 double wishbone 或 multi-link 系統；而承載需求較高的情況，則較適合採用葉片彈簧非獨立懸掛。
