混能車最大嘅問題，在於整體成本高，同埋使用場景有限。買混能車時，通常要比同級汽油車貴20%-30%。例如，Toyota Camry混能版就比汽油版貴大約22,000馬幣，需要行145,000公里先可以靠慳油抵消差價。對於每年行車里數低過15,000公里嘅用家嚟講，呢個經濟上並唔划算。技術複雜度亦令保養成本明顯提高：小保養費用比汽油車高50%，而電池組更換費用可以去到15,000至80,000馬幣。再者，經過8-10年之後，電池衰減會達到20%，直接影響二手殘值（3年殘值比汽油車低8-12個百分點）。實際行車時，混能車喺低速情況下節油優勢好明顯（市區耗油量比汽油車低40%）。但喺高速行駛時，摩打介入減少，耗油量會接近傳統車輛水平，令長途行車嘅經濟效益下降。插電式混能車仲會面對充電基建不足嘅問題。如果屋企冇充電位，長期電量耗盡會加快電池衰退，亦會影響表現。另外，非插電式混能車未符合新能源政策優惠資格，喺上牌同交通限制豁免方面都會處於劣勢。以上因素都令混能車更適合有穩定充電條件、而且經常喺市區通勤嘅用家；如果主要係高速行車或者年行車里數較低，傳統汽油車反而更實際。
