全輪驅動（AWD）系統會令車輛極速降低，主要原因係其機械結構會增加動力損耗同額外重量。AWD系統透過中央差速器、分動箱同多條傳動軸，將動力分配到四個車輪，過程中大約有10%-15%動力會喺傳動期間流失；相反，傳統兩輪驅動車輛只需要驅動兩個車輪，傳動效率較高。同時，AWD系統額外嘅機械部件（例如多片式離合器同額外差速器）會令車輛重量增加100-200公斤。較高嘅整備重量需要更多動力去克服慣性，喺高速巡航時尤其明顯。此外，AWD系統預設嘅扭力分配邏輯會預留部分動力冗餘，以應付車輪突然打滑，而唔係將所有可用動力都分配畀極速表現。例如Audi quattro系統即使喺乾地路面，仍然會維持30%-40%扭力喺車尾軸。不過，現代高性能AWD車型（例如Porsche 911 Turbo S）可以透過輕量化物料同主動扭力導向技術，將極速損失限制喺5%以內；部分車型甚至可以透過停用電子限速器，達到同兩輪驅動版本理論極速相同嘅水平。
