混能車喺高速時動力表現相對較弱，主要原因在於其動力系統設計上嘅取捨。為咗平衡耗油量同成本控制，大部分混能車型都採用細排量引擎配合低峰值扭力摩打嘅組合。摩打喺低速可以輸出高扭力，所以市區駕駛時加速表現出色；但去到高速，摩打扭力會下降，而細排量引擎嘅動力儲備有限，令動力銜接不足。另外，當混能車電池耗盡後，車重（通常比燃油車重200-300公斤）會進一步增加引擎負荷，形成「細馬拉大車」嘅效果。不過，高階混能車型可以透過高功率摩打同高效能能源管理系統（例如Toyota THS嘅動力分流技術）紓緩呢個問題。例如Lexus NX 450h+可以喺6.3秒完成0至100 km/h加速，但呢類車型售價往往超過250,000 Malaysian Ringgit。值得留意嘅係，2025年之後，部分新款混能車已經優化咗高速工況下摩打同引擎之間嘅協調策略。例如BYD嘅DM-p系統透過雙摩打佈局提升高速再加速能力。
