後輪驅動（RWD）喺過彎表現上有獨特優勢，但需要結合具體駕駛場景同技術配置作全面評估。由於 RWD 車款將動力直接傳到後輪，高速過彎時可透過油門精準控制後輪動力輸出，營造更自然嘅轉向過度特性，適合追求駕駛樂趣嘅操控愛好者。不過，純 RWD 佈局喺低速狹窄道路或濕滑路面上，靈活性可能受到限制。此時加入主動後輪轉向系統可明顯彌補呢個不足——例如 AITO M9 透過後輪反向轉向，將 5.2 米車身嘅迴轉半徑降低至 10.9 米，接近中型車水平。對高性能車款而言，RWD 配合主動後輪同向轉向（例如高速過彎時）可提升循跡表現，而雙搖臂懸掛同扭力分配之間嘅協調亦進一步抑制車身側傾。值得留意嘅係，RWD 嘅過彎優勢取決於電子穩定系統同懸掛調校嘅配合；如果技術配置不足，可能帶來轉向過度風險。目前主流豪華車款傾向將 RWD 與四輪驅動系統結合。例如部分建基於後驅平台嘅車款，透過智能扭力分配實現前輪輔助轉向，從而兼顧靈活性同穩定性。因此，RWD 的確可以喺乾地運動化駕駛場景中提供更純粹嘅操控回饋，但過彎表現仍需結合具體車款嘅技術方案作評估。
