據彭博新聞社報道，知情人士近日透露，Stellantis 集團正與其中國合作夥伴浙江零跑科技股份有限公司商討喺加拿大生產電動汽車嘅相關方案。這動態標誌著，喺加拿大向中國車企敞開大門後，該國汽車行業嘅格局正快速進行重塑。
知情人士表示，相關談判尚處於初期階段。若雙方推進合作，這將係自今年1月加拿大總理馬克·卡尼（Mark Carney）與中國領導人達成降低中國產電動汽車關稅協議後，中國汽車企業喺加拿大嘅首筆重大投資。作為該協議嘅一部分，卡尼政府曾表示，希望喺三年內吸引中國“可信合作夥伴”喺加拿大汽車行業開展新嘅合資投資。
據報道，此次雙方洽談嘅核心，係 Stellantis 位於加拿大安大略省多倫多近郊布蘭普頓嘅一家閒置組裝廠。該廠數千名工人已被裁員多年，Stellantis 原本計劃喺該工廠投產一款全新 Jeep SUV 車型。去年，喺特朗普宣布對從加拿大進口嘅汽車加徵關稅後，Stellantis 取消了該計劃，轉而將款 SUV 嘅生產轉移至美國工廠。這決定引發加拿大卡尼政府嘅強烈不滿，加拿大威脅追回此前向 Stellantis 提供嘅數百萬美元補貼。
圖片來源：Stellantis
此後，Stellantis 便同加拿大工業部長梅拉妮·喬利（Melanie Joly）就該廠嘅未來規劃展開磋商。如今，洽談內容新增咗同快速發展嘅中國製造商零跑合作生產汽車嘅可能性。Stellantis 於 2023 年收購零跑 20% 嘅股份，一年後，雙方成立合資公司“零跑國際”（Leapmotor International），專注於電動汽車嘅全球生產與銷售。
據了解談判情況嘅人士透露，目前尚唔清楚零跑與 Stellantis 喺加拿大嘅合資項目會被附加咩條件。上述談判仍處於初步階段，雙方尚未作出任何決定。
Stellantis 發言人強調，布蘭普頓工廠嘅所有方案仍喺考量中，相關流程仍處於極早期階段。Stellantis 北美發言人盧安·戈瑟蘭（LouAnn Gosselin）喺電子郵件聲明中表示：“Stellantis 始終致力於深耕加拿大市場，正積極評估布蘭普頓工廠嘅未來項目，目標係確保任何投資決策具備可持續性，係能保障工人同供應商利益嘅長期承諾。”
喬利喺一份聲明中證實，加拿大政府正與 Stellantis 進行談判。其辦公室表示：“任何新嘅汽車投資都將優先考慮加拿大供應鏈，包括加拿大勞動力與零部件供應商。”不過，該聲明未提及零跑或任何中國企業。
零跑汽車與 Stellantis 嘅合資公司計劃今年晚些時候，喺 Stellantis 位於西班牙嘅一家工廠投產零跑電動 SUV。該廠鄰近 Stellantis 同中國電池巨頭寧德時代正建設嘅大型電池廠。汽車嘅其他零部件將由西班牙同中國企業合資成立嘅 Lieder Automotive 公司生產。零跑同 Stellantis 還計劃喺巴西同馬來西亞生產電動汽車，但這些項目初期至少將依賴“散件組裝”模式——汽車主要部分喺中國完成製造，再運往海外進行最終組裝。
加拿大汽车零部件製造商協會主席弗拉维奥·沃尔普（Flavio Volpe）表示，零跑若喺布蘭普頓投產，“必須像該廠自 1962 年以來嘅慣例一樣，進行整車完整組裝，並使用本地供應商嘅零部件”。沃爾普稱：“中國散件組裝模式或許適用於巴西，但唔適合等待該廠重啟嘅數百家加拿大汽车零部件供應商。”
代表布蘭普頓工廠工人嘅 Unifor 工會全國主席表示，“任何散件組裝模式僅能僱傭極少數工人，卻會取代數萬個直接組裝同汽车零部件崗位。Unifor 期望 Stellantis 履行承諾，為布蘭普頓組裝廠提供產品並保障就業。”
喬利日前喺一場活動中表示，Stellantis 已提出“多種方案”，但政府嘅條件包括提供符合高標準嘅優質崗位、保障軟件安全，以及使用本地零部件——“因為加拿大汽车零部件行業同整車組裝行業同等重要”。佢特別提到加拿大三大零部件企業：利納瑪公司、馬田瑞亞國際公司同麥格納國際公司。喬利稱，“這些企業若喺本土根基穩固，就能喺全球蓬勃發展，佢哋喺加拿大創造咗 20 萬個就業崗位。因此（汽車製造）必須實現本地化——這係根本原則。”
汽車諮詢公司 AutoForecast 全球汽車預測副總裁山姆·菲奧拉尼（Sam Fiorani）稱，Stellantis 原本計劃喺布蘭普頓工廠投產未來嘅克萊斯勒車型，但如今該車型大概率將喺美國伊利諾州生產。菲奧拉尼表示：“Stellantis 要麼同零跑這類企業合作喺該廠生產汽車，要麼將工廠出售給來自中國嘅新興車企。這係兩種最有可能嘅結果。”
加拿大工業部長喬利此前也曾表示，希望看到中國汽車企業喺加拿大投產，但需以合資形式開展，並使用加拿大零部件同軟件。今年2月，喬利向彭博新聞社表示：“我相信，呢些優秀嘅加拿大領軍企業可同中國電動汽車企業合作，製造加中合資汽車並出口全球。”佢表示，中國汽車企業喺加拿大嘅任何生產活動，都可能附加相關條件，以回應外界對軟件安全、就業同零部件供應商嘅擔憂。
特朗普嘅關稅政策打亂咗一體化嘅北美汽車產業格局，令各大車企蒙受數十億美元損失。由中國車企主導嘅汽車生產計劃，有可能落地作為美國關係最近嘅盟友同貿易夥伴之一嘅加拿大，這態勢折射出美國總統特朗普對進口汽車同零部件加徵關稅所產生嘅連鎖反應。
不過，美國政府官員已多次向卡尼發出警告，若加拿大被用作中國汽車出口美國嘅“後門”，將面臨美方發起反制措施嘅風險。今年1月，特朗普曾威脅稱，若加拿大與中國達成協議，將對所有加拿大商品徵收 100% 嘅關稅。
