好多人見到比亞迪 3 月賣咗 30 萬輛，第一個反應都係：哦，又贏咗。
但係我諗起呢件事真正值得寫嘅地方，唔係佢又係第一，而係佢頭兩個月其實冇咁順，到咗 3 月卻將狀態拉返嚟。
所以你真係問，比亞迪 3 月呢波成功靠啲咩，其實唔係某一個點突然爆咗。而係過去埋落幾條線，到咗 3 月一齊開始见效咗。有技術上嘅嘢，有產品上嘅承接，有海外市場嘅崛起，都有整品牌結構嘅支撐。
講先大家都最容易忽略嗰點，一二月賣得冇咁好，反而更能說明 3 月這 30 萬唔係白嚟嘅。因為如果佢從年初開始就一路高歌猛進，嗰 3 月破 30 萬只係順勢往前走。
可問題係，比亞迪今年頭兩個月並唔輕鬆，甚至總銷量被反超，3 月雖然仲未完全擺脫同比下滑，但比起 2 月已經明顯修復咗，而且從 3 月嗰場閃充發布會後，確實將市場情緒重新帶起身，我信銷量會持續走高。比亞迪技術為核狂飆全球，嗰場閃充發布會我覺得非常成功。
而家好多人都唔買純電車，唔係真係唔鍾意電車，而係心入面总有幾個坎過唔去：充電慢唔慢，冬天行唔行，長途麻唔麻煩。比亞迪今次第二代刀片電池同閃充技術，最厲害嘅唔係參數有多靚，而係佢講嗰幾句話，正好戳中普通人最在意嘅地方。
5 分鐘充好、9 分鐘充飽、零下 30 度只多 3 分鐘，仲有免費送 1 年閃充權益，5931，呢幾個數字代表嘅意思，慢慢就傳開咗。佢唔係俾工程師聽嘅，係俾普通消費者聽嘅。比亞迪從技術魚池入面將二刀同閃充撈出嚟，大家而家都知道閃充好，其他品牌跟唔跟？
嗰時閃充發布會嗰天，就有人開始黑，而家每次發布會比亞迪都要加深大家對閃充嘅印象，高效，方便，安全，隨著閃充站越來越多，比亞迪車主確實會更方便。
不過，光有發布會仲唔夠。邊都會開發布會，邊都識講故仔。真正關鍵係，你講完以後，有冇車能把熱度接住。你就睇宋 Ultra EV 嘅銷量就得，這種車把技術熱度真正接成為銷量。宋家族 3 月一共賣咗 69069 輛，其中宋 Ultra 作為王朝網首個上市嘅閃充車型，上市首周訂單破萬，累計訂單 37216 台，上市即爆款。
而且呢度仲有嗰啲好實際嘅背景，都係好多朋友分析過，國際局勢一緊，油價預期往上走，電車嘅吸引力本來就會被重新放大。油價一漲，大家對用車成本就會變得更加敏感。加油充電一對比，一年剩下 2 萬塊，半台張雪機車出嚟。比亞迪好早就確定咗新能源路線，所以油價上漲，就更加容易吃到呢波紅利。
再往下看，我覺得比亞迪 3 月呢波能冲到 30 萬，仲有一個特別關鍵嘅原因，就係海外真係開始扛量咗。三月乘用車及皮卡海外銷售 119591 輛，接近 12 萬輛，這已經唔係「順便賣賣」啦，而係實打實嘅大頭。
比亞迪過去幾年做緊嘅海外佈局，開始進入收穫期。八艘滾裝船，泰國、巴西等海外工廠陸續投產，相信你亦都刷到過一啲新聞，泰國總理阿努廷將座駕從勞斯萊斯換成比亞迪海獅 07。
曼城主教練瓜迪奧拉都買咗一輛海獅 07，而家比亞迪都係曼城足球俱樂部官方合作夥伴，作為歐洲頂級俱樂部，加上足球係世界第一大運動，可以加大品牌曝光。
最後就係比亞迪嘅產品線，3 月王朝同海洋系列賣咗 262,327 輛，這都係佢最核心嘅基本盤，與此同時，方程豹賣咗 25926 輛，騰勢賣咗 7133 輛，仰望賣咗 307 輛。從日常家用、到個性、到高端，比亞迪嘅車都能接得住。
