近日，全球輪胎巨頭普利司通再次傳出「瘦身」消息。英國輪胎與汽車零部件批發商 Oak Group Holdings 正式宣布，已從普利司通手中收購排氣、輪胎與電池公司（ETB）。這筆交易不僅讓普利司通結束了自 2018 年以來在英國市場的零售擴張篇章，更將近年來全球範圍內的「關停並轉」清單再次拉長。
出售 ETB：終結六年零售佈局，剝離非核心資產
ETB 曾是普利司通佈局英國零售網絡的關鍵棋子。2018 年收購時，該公司運營着 32 間店鋪，每月服務超過 1 萬名客戶，被視為普利司通加強對終端消費者觸達能力的重要举措。然而，隨著全球戰略轉向，普利司通選擇果斷止損，將這部分面向消費者的快修連鎖業務出售給批發商 Oak，轉而集中資源於高利潤的主業製造與研發。
這筆交易是普利司通「利潤優先」戰略的最新注腳。對於買方 Oak 而言，這是其 45 年歷史上首次涉足消費端，成功打通了從批發到零售的閉環；而對於賣方普利司通，這標誌著其運營策略從「重資產、全鏈條」向「輕資產、聚焦核心」的深刻轉變。
全球「大撤退」：關廠、裁員、剝離資產清單
ETB 的出售並非孤立事件，而是普利司通近年來在全球範圍內進行大規模收縮策略的延續。面對 2025 年一季度淨利潤同比下滑 12.6% 的業績壓力，以及亞洲低成本競爭和原材料上漲的雙重夾擊，普利司通啟動了激進的產能優化計劃。以下是普利司通近年來全球調整的關鍵案例：
中國市場：戰略撤退。2024 年 1 月，普利司通關閉了其歷史上最悠久的瀋陽工廠，涉及 1200 名員工。該工廠後於 2025 年 7 月被賽輪集團以 2.65 億元收購，更名為「賽輪新和平」。此外，其惠州工廠早於 2021 年關閉，泰國蘭實工廠也於 2023 年底停產。
美國市場：關廠與裁員並行。2025 年 7 月 2 日，位於田納西州的 La Vergne 工廠提前停產，這座擁有 53 年歷史的老牌基地關閉，導致約 700 名員工失業，每年 200 萬條卡客車輪胎產能退出市場。僅在一個月後，普利司通又宣布對伊利諾州布盧明頓工廠（OTR 輪胎）裁員約 500 人，以停止無利可圖的生產線。
歐洲市場：產能轉移與縮減。西班牙比斯開省工廠因卡客車輪胎需求萎縮，於 2025 年 6 月底啟動裁員計劃，235 名員工離職，公司提供了高達 3 萬歐元的自願離職補償。同時，公司決定將部分產能轉移至成本更低的波蘭工廠。
南美市場：應對虧損。在阿根廷，由於商業環境不穩定和業務虧損，布宜諾斯艾利斯省工廠在 2024 年初和年中兩度裁員，累計影響約 740 個工作崗位。
上游資產：顛覆垂直整合。2025 年 8 月，普利司通以 7000 萬美元將墨西哥炭黑業務出售給卡博特公司。這一舉動標誌著其放棄了傳統的原材料「自給自足」模式，轉而尋求輕資產運營。
戰略轉向：從「規模擴張」到「高端突圍」
從關閉老牌工廠到出售零售終端 ETB，普利司通的一系列動作清晰地勾勒出其戰略進化路徑：放棄對規模的盲目追求，通過「有進有退」的調整，集中火力攻占高端市場。
普利司通已將 2025 年定位為「應急與危機管理年」，核心邏輯是通過剝離低利潤產能和非核心業務，回籠資金並降低運營成本，全力支持「Dan-Totsu」（無與倫比）高端產品線及新能源車輪胎的研發。
ETB 的出售，正是這一宏大戰略拼圖中的最新一塊。對於這家百年企業而言，持續的「陣痛」是為了在未來高端市場的競爭中「輕裝上陣」。隨著行業整合加速，普利司通的「斷腕」求生之路仍在繼續。
