作為成日同銷量數據打交道嘅汽車編輯，2026 年 3 月自主車圈嘅成績單終於全部出爐，比亞迪、長安、奇瑞、吉利呢「四大金剛」嘅排名同表現，真係幾家歡喜幾家愁，數據一扒開，邊個在發力、邊個在穩守、邊個有隱憂，一目了然。
先把 3 月最終排名同核心數據亮出嚟，唔帶半点虛嘅：
1. 比亞迪：300222 輛，環比 +98.44%，重奪自主第一
2. 長安汽車：270600 輛，環比 +78%，強勢升至第二位
3. 奇瑞集團：240678 輛，同比 +12.1%，穩守第三
4. 吉利汽車：233031 輛，環比 +13%，暫列第四
3 月車市全面回暖，四家銷量全部係環比上漲，但升幅、結構、品牌表現差距好大，我哋逐個細說。
比亞迪：30 萬斷層領跑，全品牌火力全開
比亞迪呢次真係「殺到瘋咗」，直接衝破 30 萬，自主入面獨一無二，過完年淡季嘅低迷徹底一扫而空。核心基本盤仲係王朝同海洋網，一气賣咗 262327 輛，秦、宋、海鷗呢啲爆款持續暢銷，純電同插混幾乎各佔一半，家用市場穩到唔得。
高端化亦冇畀佢哋拋低，方程豹賣咗 25926 輛，同比升超兩倍，硬派越野市場吃得好透；騰勢 7133 輛，D9 依舊係高端 MPV 標竿；仰望 307 輛，百萬級門面稳住。更狠係海外，單月出口近 12 萬輛，佔總銷量近 40%，泰國、巴西工廠陸續投產，全球市場全面開花。一句說話總結，比亞迪而家係家用、高端、海外三線全爆，30 萬級嘅斷層優勢，短時間冇人追得落。
長安汽車：環比暴涨 78%，新能源 + 海外雙爆發
前兩個月長安仲被話「後勁唔足」，3 月直接用數據強勢打面，環比升近 8 成，直接冲到第二位。呢次反彈全靠新能源同海外兩條腿行，新能源單月賣咗 8.96 萬輛，環比直接翻倍。
啟源最猛，3 月 36875 輛，環比升 102%，Q05 單款就賣 1.26 萬輛，家用混動市場殺瘋咗；深藍 31742 輛，S7、SL03 牢牢抓住年輕人；阿維塔 5143 輛，高端市場穩步推進。海外更係創歷史，單月賣 10.39 萬輛，環比升 60%，巴西工廠投產，墨西哥市場加速佈局。傳統燃油車亦無拖後腿，CS75、逸動為首嘅引力系列賣 10.39 萬輛，國內基本盤穩固。而家嘅長安，燃油、新能源、國內、海外全面均衡，反彈勢頭太猛，完全有資格爭年度前三。
奇瑞集團：出口依舊稱王，主品牌撐全場，高端拖後腿
奇瑞係四大入面唯一保持兩位數同比增長嘅，3 月賣 24 萬多，靠嘅都係「出口王牌」，單月出口 14.88 萬輛，佔總銷量超 60%，連續 11 個月出口破 10 萬，自主出口第一位嘅位置冇人能夠撼動。
國內市場全靠奇瑞主品牌撐住，賣咗 163507 輛，同比升近 4 成，瑞虎、艾瑞澤系列穩守家用市場。但旗下品牌分化太明顯，捷途 49160 輛，同比小幅下滑；iCAR 7985 輛，勉強平穩；星途只得 5220 輛，同比跌超 4 成；智界更慘，2579 輛，同比跌超 7 成。高端品牌持續拉垮，國內競爭力不足，好在同吉利嘅差距只得 7000 幾輛，下個月排名隨時可能互换。
吉利汽車：單月第四但一季度穩，極氪成最大亮點
吉利 3 月表現最「穩」，環比只得 13%，但勝在均衡，而且一季度累計銷量都係自主第一。品牌陣列入面，極氪絕對係高光，29318 輛，同比升 90%，高端新能源市場持續爆發。
吉利主品牌（含銀河）賣 178287 輛，其中銀河系列 82744 輛，星艦 7 EM-i 單款近 2 萬輛，新能源主力穩紮穩打；中國星系列 95543 輛，星越 L、星瑞撐起高端家用市場；領克 25426 輛，同比微增，運動市場基本盤穩固。海外亦唔差，單月出口 8.16 萬輛，同比升 120%，中東、南美市場持續拓展。吉利嘅打法就係唔咁激進、唔好冒進，穩步推進新能源，靠累計銷量說話，長期優勢好明顯。
整體睇落嚟，3 月自主四大金剛格局已經好清晰：比亞迪都係「一超多強」入面嘅「一超」，30 萬級優勢無人能敵；長安徹底醒晒，新能源同海外雙爆發，後勁最足；奇瑞同吉利貼身肉搏，幾千輛嘅差距，一個促銷、一波新車就能逆轉排名。
而家自主車圈嘅核心趨勢亦好明確：海外出口成為所有車廠嘅增長主引擎，新能源滲透率持續破新高，高端市場分化加劇。接下來上海車展新車扎堆，4 月銷量競爭只會更激烈，四大金剛仲會點卷，我哋繼續盯着睇。
