中國國內汽車市場嘅價格戰已持續數年。近兩年，越南市場亦出現類似局面。斯巴魯、豐田、本田、三菱、鈴木等日系品牌，以及比亞迪等中國車企，先後喺越南推出幅度較大嘅促銷措施，覆蓋燃油車、混合動力車同純電動車。
中日車企係優惠主力
2026 年 3 月底至 4 月初，日系品牌率先啟動減價。斯巴魯針對 2024 年款森林人各版本，提供總價值 2.78 億至 3.08 億越南盾嘅優惠。
豐田對 Vios 同 Yaris Cross 等車型減免 50% 註冊費，使 Vios 落地價降低 2300 萬至 2700 萬越南盾；對 Veloz Cross 等 MPV 給予 100% 註冊費全免，疊加車險同貸款利息優惠後，客戶最高可節省超過 1.1 億越南盾。
本田對 City、CR-V、BR-V、HR-V 等車型推出 50% 註冊費優惠。三菱採用燃油券補貼，購買 Xpander 或 Xpander Cross 可獲得價值 5300 萬至 5700 萬越南盾嘅加油卡。鈴木則附加最長 6.5 年嘅免費保養套餐。
圖片來源：三菱汽車
進入 5 月，促銷力度加大。三菱宣布對 Attrage、Triton 等大部分在售車型推出優惠，其中 Xpander AT 版最高讓利 8500 萬越南盾。雷克薩斯越南再次下調混合動力車型官方售價，LS 500h 減價 3.6 億越南盾，LM 500h 六座版減價 3.2 億越南盾。
中國品牌同樣係促銷主力。5 月至 6 月底，比亞迪越南推出「金陽盛宴」促銷，覆蓋 7 款車型，最高給予 100% 前置註冊費補貼。
其中，比亞迪 SEAL 5 混合動力轎車可享 100% 註冊費補貼，價值近 7000 萬越南盾。2026 款比亞迪海豚預計售價低於 6 億越南盾，較老款 6.59 億越南盾明顯下調。吉利等品牌亦透過金融方案同贈品參與競爭。
從參與車企數量、優惠幅度同覆蓋車型範圍睇，日系品牌係這輪促銷嘅主力，但中國品牌嘅跟進速度同力度正在縮小差距。
競爭格局變所致
這輪促銷戰嘅直接背景係日系品牌喺越南市場份額持續下滑。
根據越南汽車製造商協會（VAMA）數據，2025 年越南本土品牌合計市場佔有率達 33.5%，首次超過日本品牌嘅 32.9%。豐田 2025 年銷量為 71,954 輛，市場份額降至 19.2%。2026 年 2 月，VAMA 成員企業銷量較 1 月下降 48%，三菱、雷克薩斯、本田分別下滑 60%、78% 同 61%。
中國品牌嘅進入加劇了競爭。2026 年 1 月，越南整車進口量同比增長 110%，其中中國品牌佔 44.3%。2025 年全年，中國對越南汽車出口額達 16 億美元，首次超越印尼同泰國，成為對越出口金額最高嘅國家，同比增長 76%。
圖片來源：比亞迪
比亞迪、吉利、領克、奇瑞等品牌喺越南推出多款電動及混動車型。喺商用車領域，中國卡車佔比超過 58%，專用車達 98%。
越南本土車企 VinFast 嘅崛起係另一關鍵變數。2025 年，VinFast 本土交付量達 175,099 輛，創年度新高，連續 15 個月位居越南單一汽車品牌銷量榜首。主力車型 VF3、VF5、VF6 分別交付 44,585 輛、43,913 輛同 23,291 輛。2025 年 12 月單月交付 27,649 輛，創越南汽車工業單月最高紀錄。
高油價同政策導向，共同推動市場向電動化轉型，俾日系車又一衝擊。
2026 年 3 月，越南 95 號汽油價格一度升至每升 33,840 越南盾，較 2 月上漲 68%；柴油價格翻倍。越南政府已將電池電動車免征註冊稅政策延續至 2027 年 2 月底，並對混合動力車型實施 30% 特別消費稅減免。
數據顯示，2 月，越南混合動力車型銷量達 1,119 輛，環比增長 23%，佔 VAMA 成員企業總銷量嘅近 6%，兩年前這一比例不足 2%。豐田喺越南嘅 HEV 車型 2026 年 2 月銷量達 709 輛，係上月嘅三倍。
喺上述多重壓力下，日系品牌不得不透過減價促銷來穩定銷量。2026 年 2 月，豐田越南終端交付 3,935 輛，同比增長 25%，其中混合動力車型貢獻明顯。但減價能否長期維持品牌溢價同經銷商利潤，仍有待觀察。
越南市場嘅促銷戰係中日兩大汽車製造體系喺東南亞競爭嘅縮影。日系品牌依靠長期積累嘅渠道同用戶基礎，仍係市場主力，但其市場份額正被中國品牌同本土電動車企蠶食。中國品牌憑藉電動化產品同高性價比配置加速進入。越南政府嘅新能源政策同高油價環境，進一步改變咗消費者嘅購車偏好。
這輪促銷能否幫助日系品牌守住陣地，取決於後續產品轉型速度同價格策略嘅可持續性。而對於中國品牌而言，越南既係出口高地，亦係檢驗其海外市場競爭力嘅重要市場。
