喺國內新能源汽車市場競爭愈演愈烈之際，有則人事變動消息成為咗不少人關注嘅焦點。
據媒體爆料，原哪吒汽車聯合創始人、副總裁林偉義已加盟寶能汽車擔任集團高級副總裁。一邊係深陷停擺泥潭嘅哪吒汽車，另一邊係背負百億債務、始終「打不死」嘅地產跨界造車代表寶能，林偉義呢個選擇，究竟係病急亂投醫嘅「跳火坑」，定係引領邊緣車企嘅絕地反擊，成為今次跳槽事件嘅討論焦點。
其實，對於林偉義離開哪吒並唔令人意外。雖然作為哪吒汽車嘅元老級人物，曾經喺哪吒汽車高光時刻負責戰略發展同政府關係嘅關鍵工作，更加深諳點樣喺複雜嘅市場環境入面「搵錢」同「鋪路」。但隨住哪吒汽車喺2025年前後陷入停擺，喺冰冷嘅銷售數據同拖欠嘅供應商貨款面前，林偉義點樣施展能力都顯得蒼白無力，最終都係陷入一個「融資 - 燒錢 - 再融資」嘅惡性循環。林偉義此時選擇離場，唔單止係個人職業規劃嘅止損，亦標誌住一個舊時代嘅落幕。
但對於林偉義入職寶能，外界並唔睇好，唔係為咗其他嘢，只係因為寶能汽車嘅處境可能比哪吒汽車更凶險。實控人姚振華身背數百億被執行金額，位於常熟嘅生產基地曾因流拍而無人問津。過去幾年，寶能造車畀留畀公眾嘅印象更多係「欠薪」、「討債」同姚振華被打嘅狼狽畫面，而唔係產品同技術。
當然，根據爆出嘅信息寶能汽車也並唔係一無是處。據悉，前段時間寶能汽車旗下悠寶利品牌首款微型電動車A3已成功下線，並已經斬獲歐洲1.2萬台、馬來西亞5000台嘅新能源海外訂單，並收穫4000台埃及燃油車訂單。而此時寶能選擇林偉義自然係睇中咗佢從0到1建立銷售網絡嘅經驗，同埋擅長處理「政府關係」嘅經驗，要知而家嘅寶能極度依賴地方政府輸血，邊度維護好政府關係都係寶能邊度生存落去嘅關鍵。
不過需要指出嘅係，寶能汽車所謂嘅「復活」敘事，很大程度上依賴於所謂嘅「海外訂單」。寶能旗下嘅悠寶利A3係一款A00級微型電動車，呢類車型喺國內由於政策退坡，銷量已出現斷崖式下跌。將其銷往歐洲？唔好講歐洲對中國電動車嘅關稅壁壘，單就產品力而言，將國內嘅低端代步車出口到汽車工業發源地，其市場邏輯令人困惑。所謂嘅「4000台埃及燃油車訂單」更加似係為了維持工廠運轉而進行嘅傳統貿易，同新能源轉型嘅宏大敘事相去甚遠。
所以，今次跳槽對林偉義個人嚟講係一場高風險嘅賭注。如果寶能真係喺姚振華嘅「20 億計劃」同林偉義嘅渠道拓展下起死回生，佢就成為改寫中國汽車史嘅傳奇操盤手。但如果寶能最終倒喺黎明前嘅黑暗入面，佢都唔過係眾多地產造車泡沫中嘅另一個陪葬品。
