7月1日，吉利汽车公布2026年上半年销量数据：1至6月累计销售1422958辆，创同期历史新高。其中6月销量240799辆，连续四个月实现同环比双增长。
在整体乘用车市场承压的背景下，这份成绩单的含金量在于结构的持续优化。新能源方面，6月销量（含吉利、领克、极氪）161449辆，同比增长32%，新能源渗透率达67%，创历史新高；上半年新能源总销量799454辆，同比增长10%。这意味着吉利每卖出三辆车，就有两辆是新能源车。
更值得关注的是海外市场的爆发。6月海外出口102874辆，同比增长157%，首次突破单月10万辆大关；上半年海外出口累计474228辆，同比增长158%，已超过2025年全年出口总量。其中新能源产品出口277189辆，同比增长585%，占出口总量近六成。从“产品出海”到“产业出海”，吉利的海外模式正在发生质变。
吉利旗下三大品牌的差异化定位，构成了穿越周期的结构性支撑。
吉利品牌6月销量186564辆，上半年累计1100373辆，稳守基本盘。其中银河序列上半年销量519793辆，6月单月108206辆。星愿6月销量突破5万辆，蝉联中国全品牌车型销量冠军。银河星舰7 EM-i销量19439辆，同比增长160%。
领克品牌6月销量19066辆，上半年144215辆，新能源占比达65%。6月29日开启预售的领克07GT，预售价格16.58万至18.58万元，时间限量版1007台上线即售罄。作为同级唯一搭载MRC磁流变悬架的旅行车，其市场热度验证了细分品类的潜力。
极氪品牌6月交付35169辆，同比增长111%；上半年交付178370辆，同比增长97%，累计交付突破82万辆。极氪9X平均成交价超53万元，在50万元以上市场每卖出3辆就有1辆是极氪9X。在中国香港，极氪已登顶豪华品牌销量榜首。
吉利海外销量的爆发，根源在于“产业共生型”出海模式的成熟——以技术换市场，与沃尔沃、宝腾、雷诺等海外品牌合作，利用对方产能实现低投入、高产出。面对欧盟对中国插混车加征关税，可利用沃尔沃工厂规避风险；面对东南亚政策变动，宝腾模式提供了合作范本。
上半年，星愿在雷诺吉利巴西公司投产，领克、极氪借助沃尔沃欧洲工厂实现本地生产。吉利已与葡萄牙、奥地利、瑞士经销商签约，全球布局超1900家销售服务网点。在澳大利亚，银河星舰7 EM-i登顶中型PHEV SUV冠军；在泰国和马来西亚，极氪009蝉联豪华纯电MPV销冠。
吉利控股集团董事长李书福近期明确表示，将关停并转相关冗余主体，集中优势资源做强吉利汽车核心上市平台。5月并购雷达汽车后，吉利实现对轿车、SUV、MPV、越野车及皮卡的全品类覆盖。从组织架构到品牌矩阵，“一个吉利”的体系化整合正在加速。
2026年第一季度，吉利单车核心净利润达6429元，同比增长30%，创近五年新高；毛利率17.5%，同比提升1.8个百分点。这种“量价齐升”的态势，与跨国车企2025年财报普遍“寒气逼人”形成鲜明对比——当丰田、大众、福特们在利润泥潭中挣扎时，吉利用142万辆的半年销量和结构优化证明了另一种可能性。
下半年，极氪9X将正式出海首站中东，银河TT和银河战舰700两款新车蓄势待发。海外出口目标已从75万辆上调至100万辆。当“产品+技术+出海+经营”四重动能叠加，吉利正在从中国汽车市场的“优等生”，向全球汽车产业的“破局者”进化。
