4 月 21 日，中國長安汽車集團全球戰略發布暨全球夥伴大會喺重慶舉辦。此時，距離中國長安汽車升格為獨立央企，過去咗僅唔到一年時間。而喺呢段時間入面，中國長安已然繪製出關於未來十年發展嘅命運路線圖。
2025 年 12 月，中國長安達成咗第 3000 萬輛中國品牌汽車落線嘅里程碑。呢個數據喺全球汽車工業舞臺，足以畀任何一個競爭對手重視。然而，中國長安為自己規劃嘅命運圖景，遠唔止於更大嘅体量。
4 月 21 日發布嘅 1445 戰略，正傳遞一個新信號，那便係中國長安正從數據競爭躍遷為爭奪全球產業佈局同技術定義權嘅「規則競爭」。
站喺今天嘅時間節點回望，中國長安面向未來十年嘅全球化競爭，已經拿出咗三張底牌。佢哋分別係透過清晰嘅戰略框架鎖定未來發展路徑、以天樞智能重新定義汽車同消費者嘅關係、以海外產業集群宣告中國汽車出海進入 2.0 時代。
1445 戰略，中國長安升格後嘅第一份答卷
去年 7 月，中國長安汽車集團正式成為國務院國資委直接履行出資人職責嘅汽車央企。身份躍遷，帶嚟嘅唔單止係更強大嘅資源調配能力，更係更強大嘅戰略執行力。簡單嚟講，中國長安將以更长嘅週期、更大嘅投入去展開更有意義嘅戰略。而喺 4 月 21 日發布嘅「1445 戰略」，就係具體化嘅產物。
具體嚟講，「1445 戰略」就係中國長安嘅「1 個願景、4 大業務板塊、4 大轉型同 5 個倍增」。呢啲數字環環相扣，構成咗中國長安嘅未來發展圖景。
中國長安嘅「1 大願景」，便係喺 2035 年打造出一個具有全球競爭力、擁有自主核心技術嘅世界一流汽車集團。如果話「1」呢個數字係中國長安嘅終極目標，那麼隨後嘅幾個數字，就係中國長安腳踏實地且環環相扣嘅細分化策略。
譬如中國長安嘅「4 大業務板塊」，涵蓋咗整車、零部件、現代服務同生態產業。由 300 億級別嘅營收規模到面向全生命週期嘅用戶服務、由汽車到人形機器人甚至係飛行汽車……中國長安正係向一家出行科技企業進化。
而喺進化背後，就係智能化、綠色化、全球化、融合化呢「4 大轉型」嘅驅動。隨著新能源香格里拉計劃、智能化北極天樞計劃、全球化海納百川計劃嘅驅動，中國長安喺轉型過程中已經獲得咗非常顯著嘅成果。而「融合化」嘅提出，就係要將內部協同同外部共創攪成一條繩，四大主線並行嘅中國長安，喺十五五期間都會全面提速。
呢樣嘅提速，為新能源銷量、全球銷量、利潤、營收同品牌價值呢「5 大倍增」帶嚟咗可能性。2025 年，中國長安新能源銷量突破咗 110 萬、海外銷量超 60 萬。按照呢啲倍增目標嚟推算，2030 年嘅中國長安，有望實現新能源銷量 240 萬輛、海外銷量 150 萬輛、品牌價值 2000 億港元嘅指數級增長。屆時，中國長安嘅規模亦會躋身世界品牌 500 強、世界汽車企業 TOP10 嘅行列。
所以喺經過咗這樣嘅分析後，就唔難發現：1445 戰略框架最大嘅價值，就係畀中國長安刻畫出清晰嘅發展路徑。這亦係為其喺 2035 年建成世界一流嘅目標帶嚟更大可行性。而喺目前嘅窗口期入面，中國長安亦需要喺技術佈局、全球化佈局等領域精準把握節奏。
天樞智能呢張牌，中國長安要點打？
正如中國長安汽車集團董事長朱華榮所講嘅咁樣：「全球市場規模 2030 年達到 1 億輛，新能源滲透率將達到 45%，TOP10 車企準入門檻持續抬升，唔快進，肯定倒退。」
而喺提出 1445 戰略後，技術躍遷成為中國長安實現全球一流願景嘅必由之路。中國長安準確識變、科學應變、主動求變，以五大突破搶抓時代機遇，喺產業轉型浪潮中搶佔發展先機。
而喺電動化、智能化嘅下半場，幾乎所有車企都喺卷算力、卷大模型、卷端到端輔助駕駛……而中國長安所思考嘅，就係點樣樣嘅技術模式會唔會趨於同質化？中國長安喺技術領域該尋找點樣嘅差異化支點？
其實喺技術領域，中國長安已經實現咗大量突破。例如喺智能化領域，2025 年 12 月，中國長安攞到工信部首批 L3 級自動駕駛准入許可；2026 年 3 月，L4 級 Robotaxi 測試牌照获批，中國長安亦成為極少數擁有全合規、全場景 L4 級無人駕駛實測資格嘅企業。
唔過，喺中國長安嘅天樞智能技術體系入面，佢更把智能化技術嘅價值定義點，由「好玩超前」拉返落「保命安全」。
如今，天樞智能輔助駕駛嘅黑夜逆光緊急制動能力，已經能夠喺夜間對向遠光直射、行人突然橫穿馬路嘅場景下，做到比人類駕駛員提前 2 秒刹停嘅能力。
而天樞智能底盤，同樣係喺打造高性能嘅同時，以更安全嘅太行分布式電驅技術帶嚟高價值嘅安全表現。喺時速 225km 嘅車速情況下，天樞分布式電驅技術可以做到爆胎唔失控。而呢樣嘅爆胎穩行能力，亦會覆蓋所有搭載天樞智能嘅全新以及改裝車款。
當「智能安全」呢個標籤刻入長安嘅品牌 DNA 後，必然亦會為中國長安喺市場上帶嚟更高嘅品牌價值。呢樣嘅價值喺建立起來後，中國長安喺高端市場嘅溢價能力亦有咗更堅實嘅支撐點，而中國長安喺技術躍遷嘅同時，亦會統籌全球品牌形象佈局並強化資源整合。
喺發布會入面，中國長安宣布將推進旗下新豪華品牌阿維塔同中高端新能源品牌深藍開啟全面戰略協同。兩大品牌將以前端獨立、中後端協同嘅方式，保持品牌獨立運營並共享研發與製造成果，進而打造出一個全球銷量突破 150 萬、海外市場佔比超 40% 嘅中高端品牌。呢樣嘅品牌喺建立起來之後，中國長安勢必亦會成為「全球長安」。
扎根全球，中國長安嘅出海體系正在創變
如果話扎實可靠嘅技術與協同並進嘅中高端品牌集群，係中國長安邁向全球一流嘅根基；那麼強大嘅體系化實力，就係從根基上生長出嘅繁茂枝葉。可靠根基同繁茂枝葉，係世界一流車企呢棵大樹必備嘅兩大要素。而喺打出技術底牌後，中國長安亦係透過全新嘅全球化佈局，改寫中國車企嘅出海模式。
以前嘅中國車企出海，比嘅係邊家嘅滾裝船裝得滿、邊家嘅報關數量更大……而隨著歐盟同東南亞等地嘅政策收緊，單純產品出口並唔能夠滿足中國車企走向全球一流陣營嘅需要。長安以「無海外，唔長安；無基地，唔海外」嘅思維，實現咗產業出海。
而這，就係中國車企嘅「出海之變」。隨著泰國羅勇工廠、巴西工廠嘅相繼建立，標誌著中國長安喺海外建立嘅產業集群已經初具規模，產業出海、本土化出海嘅模式，將為長安嘅全球化發展帶嚟更大機遇。
目前，長安銷售網已經覆蓋全球 118 個國家同地區，建立咗 1124 個銷售網點同 22 個製造基地。研產供銷再加上售後服務嘅高質量出海模式，實現咗中國汽車全球化由 1.0 時代到 2.0 時代嘅轉變，亦改變緊海外市場對於中國車企嘅認知。
3 月 26 日，喺中國長安汽車巴西工廠嘅投產儀式上，巴西總統盧拉接見中國長安汽車董事長朱華榮時表示，長安汽車巴西工廠喺帶動當地就業、改善民眾生活、推動巴西再工業化進程等方面發揮緊積極作用。
而短短兩個星期後，西班牙首相佩德羅·桑切斯又同中國長安汽車董事長朱華榮進行會面。喺與西班牙首相嘅交流入面，朱華榮釋放咗一個重要嘅信號：中國長安汽車唔會缺席歐洲市場。
喺順利進入美洲、東南亞等地後，中國長安汽車喺未來將以更審慎更長期化嘅方式進入歐洲。顯然，這亦意味著中國長安嘅出海，亦會堅持「長期化、本土化、體系化、ESG 建設一體化」嘅原則，喺實現產品融入當地嘅同時，亦帶動當地嘅產業鏈集群發展並履行應有嘅社會責任。
呢樣嘅動作，亦預示住隨著「1445 戰略」嘅深化，中國長安將以技術、體系、品牌與全球化發展嘅深度融合，持續推動中國汽車品牌喺全球汽車產業格局中實現躍遷。
結語
4 月 21 日嘅中國長安汽車，正如呢個春天一樣生機盎然。喺北京車展前夕，呢家規模龐大嘅車企並冇傳遞出具體嘅技術參數或銷量數據，但係 1445 戰略帶嚟嘅節奏感，讓我們見到中國長安想要輸出嘅唔再係冰冷嘅機器，而係中國車企走向全球、中國車企定義全球行業嘅宏大世界觀。由中國長安到世界長安，呢場躍遷才剛剛開始。十年後嘅汽車產品係點樣，我哋或許難以推測；但十年後嘅中國長安，大概率會成長為我哋期待嘅模樣。
