4 月 23 日，昊華科技（600378）晒出一份表現亮眼嘅 2025 年成績單。年報顯示，公司全年實現營業收入 166.9 億，按年同漲 19.5%；母公司股東應佔淨利潤 14.4 億，按年大幅增長 37.1%；扣除非經常性損益嘅母公司股東淨利潤更係飆升 121.6% 至 14.3 億，經營現金流淨額按年同漲 160.5%。
喺高端氟材料、電子化學品等核心業務穩健增長嘅支撐下，昊華科技喺高端製造化工材料領域嘅佈局正迎嚟爆發期。其中，航空輪胎業務作為公司高端製造板塊嘅「硬核」代表，喺報告期內實現咗歷史性跨越，成為年報中最具含金量嘅破局亮點。
打破壟斷！國產民航胎摘得國際首證
長久以來，全球航空輪胎市場被少數國際巨頭高度壟斷，而呢個壁壘正被昊華科技打破。2025 年 12 月 22 日，昊華科技旗下桂林藍宇航空輪胎發展有限公司傳來重磅消息：其研發嘅波音 737NG、空客 A319/320 系列航空輪胎，成功獲得印度尼西亞航空運輸總局（DGCA）發出嘅補充型號合格證（STC）。
呢次係中國國產民航輪胎首次斬獲國際 STC 裝機批准證書，標誌住中國民航輪胎正式攞到進入國際市場嘅「通行證」，實現咗從「中國製造」到「國際認證」嘅歷史性跨越。
唔止如此，桂林藍宇申報嘅「O 型輪轂密封圈」亦於同月通過印尼 DGCA 審核，獲得零部件製造人批准書（PMA）接受函。主機輪胎同核心配套產品嘅同步出海，彰顯咗國產航空橡膠製品產業鏈嘅協同競爭力。
精準落子：9 個月攻堅，鎖定印尼千機市場
呢次國際認證嘅突破並非偶然，而係精準戰略落子同硬核技術沉澱嘅結合。桂林藍宇選擇印尼作為首站，展現咗極高嘅商業敏銳度。
作為「千島之國」，印尼短途航線密集，輪胎消耗量極大。其現役嘅 428 架飛機中，波音 737 系列佔 114 架、空客 A320 系列佔 170 架，同桂林藍宇此次獲證嘅產品規格高度契合。同時，基於此前喺 C909 飛機型號認可證上嘅合作，中印尼兩國適航部門已建立良好嘅互信基礎。
從 2025 年 3 月提交意向到 12 月正式獲證，桂林藍宇團隊淨係用咗 9 個月時間，便歷經數輪嚴格審查同技術答辯，全面通過咗國際監管機構喺產品性能、質量控制同售後服務嘅全鏈條審核。
三十年磨一劍：劍指 EASA，深耕全球高端競爭
首證背後，係三十年嘅技術長跑。早在 1995 年，桂林藍宇嘅前身就獲得咗美國聯邦航空局（FAA）發出嘅 TSO 設計批准證書，邁出對標國際嘅第一步。
如今，桂林藍宇已成功完成 C909、C919、波音 737NG、空客 A319/320 等國內外主流機型嘅輪胎適航取證，構建起覆蓋寬體、窄體同國產大飛機嘅全譜系技術能力。
而家，印尼多家航司已向桂林藍宇提出初步採購需求，國產民航輪胎正加速由技術突破邁向商業落地。行業分析人士指出，呢次獲證機型喺印尼嘅商業運營，將積累極為寶貴嘅真實飛行數據。呢啲數據將成為桂林藍宇後續申請更為嚴苛嘅歐洲航空安全局（EASA）認證嘅強力支撐。
隨著昊華科技高端製造版圖嘅持續擴張，以桂林藍宇為代表嘅航空輪胎業務，正以技術為刃，一步步撕開國際巨頭嘅壟斷防線，向着全球航空產業嘅高端競爭舞台大步邁進。
