29.8 萬起！全新三菱帕杰羅泰國率先上市！

就喺 10 月 19 日，全新三菱帕杰羅泰國正式率先登場！起價 149.9 萬泰銖，約合一 29.8 萬人民幣起！對全球越野愛好者嚟講，呢次係等待咗五年嘅回歸；對中國車迷嚟講，最心酸嘅訊息藏喺發佈會角落——官方全球擴張名單裡，暫時無中國大陸。意味著呢台全新嘅“山貓”與國內無緣！

提起“山貓”帕杰羅，應該喺好多越野車迷心中係一台無法繞開嘅車，陸地巡洋艦、霸道、570、猛犸象、山貓，呢幾個越野嘅代名詞！每一個代號背後都係一段故事！1982 年誕生嘅佢，開創咗“跨界越野車”呢個概念：把硬派四驅嘅越野能力，同乘用車嘅舒適性放喺同一台車上。四代車型全球累計銷量超過 325 萬輛，遍及 170 多個國家地區；達喀爾拉力賽 12 次冠軍、其中 7 連冠嘅戰績，讓“山貓”成為越野圈繞唔開嘅名字。

但呢個圖騰亦經歷過漫長嘅墜落：2019 年喺日本停產，2021 年喺海外停售，2023 年 10 月三菱宣佈停止喺中國生產三菱品牌汽車，2025 年引擎合資業務也徹底清退——三菱退出咗喺華全部合資企業。帕杰羅一度成為老車迷回憶裡嘅一張相。

2026 年 9 月 2 日，三菱把新一代帕杰羅帶返舞台：基於自家 Triton 皮卡嘅大梁平台開發，2026 年內陸續登陸泰國、日本、澳洲，2027 財年起鋪向全球約 100 個國家地區。10 月 19 日，泰國率先開賣。用三菱自己嘅話說，呢個係“象徵三菱品牌嘅新一代旗艦”。

外觀設計方面，新一代帕杰羅嘅設計概念叫“Grand Charisma——泰然自若”，關鍵字係水平同塊面。車身延續初代以來嘅水平基調方正比例，但輪拱做得更有力量感，車身曲面更立體，把“方盒子”處理出厚實金屬嘅質感。車頭據稱表達嘅係日本劍道入面嘅“內在之強”：T 字型大燈辨識度好高，柵格提供橫柵與蜂巢兩種版本，前者強調日本工藝嘅精巧，後者強調功能美學與高強度。畀我嘅感覺就係整體更加敦實，從官圖入面都可以睇出，接近角同離去角設計得都比較大，加上越野專用嘅厚胎，從外觀設計上就將越野嘅底子筑牢咗！

側面設計部分，保留硬派 SUV 經典方正輪廓，車頂近乎平直延伸至車尾，為第三排同后备廂讓出頭部空間！車門採用波浪形凹凸曲面，上下兩條腰線貫穿前後輪拱，整體側面嘅設計感都還係比較在線！立柱全黑塗裝 + 雙色車身形成懸浮式車頂效果，窗框銀色飾條收邊，粗獷同精緻並存！隆起嘅輪拱兼具功能：為更長懸掛行程同越野輪胎讓位，亦係車側最易刮花處嘅厚實包覆；全黑立柱同飾條降低刮花後嘅視覺 "容錯"！

車尾設計部分，仍然係向上提嘅尾部擾流，一切係為咗越野嘅更大離去角！尾門六邊形元素致敬 "背掛備胎"，但實備胎已移至車底下方懸掛 —— 保留視覺遺產，同時唔遮後窗視野。車身尺寸上，全新帕杰羅長 4920mm、闊 1925mm、高 1910mm，軸距 2870mm，地盤間隙 230mm，接近角 30.4°、通過角 22.6°、離去角 25.8°（20 寸輪胎規格）。前後配重優化到 52:48，係一台標準中大型硬派 SUV 嘅身材。

內飾佈局方面，仍然係熟悉嘅硬派越野風格，儀表台延續初代以來嘅水平基調，覆蓋軟質物料，縫線技藝靈感來自日本傳統工藝“木目込”，摸到立體感同手工感。兩塊 14.3 寸大螢幕組成“Monolith”顯示系統（部分規格為 12.3 寸），開機動畫加 16 種隨光線變化嘅儀錶主題，把科技感補足咗。

最有帕杰羅味道嘅係“三連錶”嘅數碼化重生：海拔、溫度、羅盤、車身前後左右傾角、AYC 控制量即時顯示，越野時唔使低頭估路況。空間上堅持 2+3+2 七座佈局，第二排座椅帶 150mm 長滑軌同摺疊機構，第三排都按成人乘坐標準做足頭部同腳部空間；三區獨立空調、座椅通風覆蓋全車。喺靜音方面三菱亦下咗功課，前擋同前後車門都用上聲學玻璃，官方話高速行駛時全車人亦能正常傾計，講實話呢點並唔係好具象，基本上而家都能够做到同達到。音響係同雅馬哈聯合開發嘅 12 個揚聲器雙功放系統；車機支援手機無線連接；3D 環視監控同“車底透视”喺越野時自動開啟，幫你睇清車頭下方嘅路況。安全上，FCM、前方碰撞預警、十字路口來車提醒、高速領航輔助 MI-PILOT 一應俱全，仲首發三菱自家嘅中央安全氣囊，全車共 8 個氣囊。

動力同底盤方面，動力係一台 2.4L 柴油引擎，單可變截面渦輪，峰值扭矩 480N·m（部分市場規格 470N·m），匹配全新開發嘅 8 速自動波（帶運動模式）——柴油 +8AT，係典型嘅全球越野市場配方。並冇採用任何嘅新能源例如 48V、電機等介入。純純嘅燃油大力出奇蹟版本！

底盤繼續用非承載式梯形車架，就係硬派越野常講嘅“大梁”：擴大高張力鋼板使用比例來減重，同時加大車架斷面，把扭轉剛度同彎曲剛度都拉高。懸掛係前雙叉臂獨立懸掛 + 後 5 連桿整體橋，後者係同價位越野車保證後輪接地性同行程嘅關鍵。四驅沿用並升級咗“超選四驅 SS4-II”：2H、4H、4HLc、4LLc 四種模式可選，再加 S-AWC 全車動態控制系統把 AYC、ASTC、ABS 整合到一起，提供 NORMAL、ECO、GRAVEL、SNOW、MUD、SAND、ROCK 共 7 種駕駛模式。

總結：全新一代嘅帕杰羅依然保留咗“山貓”應該有嘅一切元素！整體設計方面，都係獨樹一幟嘅存在！自從 2023 年 10 月，三菱宣佈停止喺華生產三菱品牌汽車，無工廠、無渠道、無售後網絡，三菱全新帕杰羅想要進入內地，短期內唔係太現實！只能通过平行進口引入！不過如果真係引入嘅話，內地消費者會買單嗎？畢竟而家內地硬派越野市場可謂係百花齊放，各種國產新能源，無論係動力水平定係外觀設計以及越野能力都有好好嘅表現！各位，你哋點睇？進入內地抵得過猛士、坦克、方程豹佢哋嗎？