CFMOTO Aspar 車隊訪華 揭曉中國摩托車全球化答卷

9 月 28 日，CFMOTO Aspar 車隊到訪杭州，行程包括春風動力杭州總部參觀同車友見面會等核心環節。前兩日，車隊喺上海完成春風動力旗下新車型嘅試駕，杭州站之後，佢哋會北上北京，完成今次中國行嘅最後一站。

CFMOTO Aspar 車隊冠軍車手奎爾斯、阿朗素、禾爾加多、莫雷利現身杭州車友見面會

就係一個星期前，春風動力"CFMOTO RACING 天才計劃”培養嘅 13 歲中國車手孫聖博提前奪冠 ESBK Talent 組（原名 Moto4 組）年度總冠軍，成為首位喺西班牙頂級青年賽事中奪得年度桂冠嘅中國車手。

世界冠軍車隊走進中國本土摩托智造基地，中國少年站喺歐洲嘅冠軍領獎台——一星期內發生嘅兩件事，勾勒出春風動力全球化賽事戰略嘅兩大核心方向：一邊係將賽道極限賽車技術向民用量產車型嘅持續轉化同落地，另一邊係搭建完整車手培養體系，托舉中國青少年車手走向國際賽場。

冠軍車手試駕「冠軍車型」：賽道技術加速走向民用量產

9 月 26 日，CFMOTO Aspar 車隊嘅冠軍車手們攜手國內頂尖車手杜邦，喺上海天馬賽車場一齊試駕春風動力嘅三款代表性車型——全新上市嘅 500SR 電子離合版、創下國內極速紀錄嘅公升級超跑 V4 SR-RR，以及專為青少年車手打造嘅 MINI25 Prototype 賽車。

500SR 電子離合版於 9 月 10 日正式上市，車型搭載嘅電子離合技術，其底層邏輯正源於春風動力喺賽車電控領域嘅多年積累——從 MotoGP 賽場上極限工況下嘅精準操控，到民用車上降低新手門檻、提升駕駛樂趣，技術喺賽事同量產之間形成咗自然嘅流動。試駕後，冠軍車手們對其動力響應嘅平順性同電控系統嘅成熟度給予咗高度評價。

冠軍車手賽道試駕 500SR 電子離合版

V4 SR-RR 係春風動力「以賽促研」嘅旗艦之作。今年 6 月，車手杜邦駕駛嗰部車創下 315.82km/h 嘅中國摩托車極速新紀錄。車輛搭載春風動力研發嘅 997cc 90° V4 水冷四缸發動機，採用 MotoGP 賽車同源反向曲軸技術，最高轉速為 15000 轉，最大功率 157kW（超 210 匹馬力），整車乾重控制喺 180 公斤左右，乾重同馬力比僅係 0.86，喺動力輸出、輕量化控制同高速穩定性等關鍵指標上全面比肩全球頂級超跑。賽場上反覆驗證嘅動力曲線、車架剛性同電控算法，最終沉淀為普通消費者可以體驗到嘅量產性能。

冠軍車手賽道試駕 V4 SR-RR

三款車型之中，MINI25 Prototype 嘅定位比較特殊，佢唔係面向大眾消費市場，而係專為青少年車手日常訓練而打造。車輛搭載 300cc 發動機，配備全鋁合金賽車車架、全段鈦合金排氣同 12 英寸輪轂。該車型嘅量產版本除服務全球小車手訓練外，未來仲有望成為更多青少年賽事嘅比賽用車，填補高性能青少年訓練賽車嘅供給空白。值得一提係，孫聖博、劉善旭等春風動力天才計劃嘅小車手們，正係喺 Aspar 基地騎住同款訓練車一步步成長起嚟。

冠軍車手賽道試駕 MINI25 Prototype

春風動力賽事運動管理中心總經理劉曉芳喺現場表示：「賽車係對技術最嚴苛嘅試煉場，但技術唔能只停留喺賽道上。我哋投身世界頂級摩托車賽事，就係希望讓嗰啲被極限驗證過嘅技術，最終搭載到消費者日常騎行嘅摩托車上。這係春風動力佈局賽事運動嘅初衷，亦係賽事投入真正嘅價值所在。」研發、品牌、製造三位一體，以賽事作為紐帶，完成技術嘅迭代同落地，三款車型正係呢套「以賽促研、研用結合」戰略思路下嘅實際成果。

從一個冠軍到一羣冠軍：天才計劃打開中國賽車少年嘅國際上升通道

孫聖博嘅名字，最近頻繁出現喺中國賽車愛好者嘅視野中。呢位 13 歲嘅中國少年，本賽季喺 ESBK Talent 組別拿下 12 戰 9 冠 1 亞嘅成績，提前鎖定年度總冠軍，獲頒年度冠軍獨享嘅金頭盔榮譽，改寫咗中國車手喺歐洲青年摩托車賽事嘅歷史。佢嘅成長起點，正係春風動力 2023 年啟動嘅「CFMOTO RACING 天才計劃」。

孫聖博係獲得象徵 ESBK 年度總冠軍榮譽——金頭盔嘅第一位中國車手

天才計劃對車手嘅培養路徑，簡單嚟講就係「國內揀選—歐洲特訓—賽事晉升」三步曲：喺全國範圍內揀選有天才同毅力嘅青少年車手，輸送至西班牙 Aspar 車隊基地，獲得系统化、專業化嘅訓練與比賽支持，順住歐洲成熟嘅賽事晉升體系逐級向上。而家，天才計劃已有 7 名簽約青訓車手，除咗孫聖博外，另一名中國少年劉善喺 2026 年西班牙 MIR Racing Aspar 杯賽上奪得首場首冠，鍾文澤亦喺 Moto4 亞洲盃等賽事中持續征戰、積累經驗。

呢條路將通往邊度？CFMOTO Aspar 車隊現役車手奎爾斯給予咗最好嘅參照。六年前，佢贏得 ESBK Moto4 組嘅年度亞軍，依靠 Aspar 體系成熟培養路徑，由青年車手一路成長為 Moto3 世界錦標賽頂級車手——2025 賽季斬獲 Moto3 年度最佳新秀；2026 賽季已斬獲 9 個分站冠軍，喺奧地利站後以 306 分、領先第二名 131 分嘅優勢領跑 Moto3 積分榜，並已確認 2027 賽季升入 Moto2。由青年賽事到 Moto3 再到 Moto2，呢條係一條被 Aspar 近 30 年青訓實踐反覆驗證過嘅成長路徑。呢個體系曾走出 6 位世界冠軍，而家正向中國年輕車手敞開大門。

春風動力車手發展部部長蘇臻談到項目目標：「天才計劃唔只係簡單咁將有天才嘅少年送出国比賽，而係讓他們真正融入國際化嘅訓練同競爭環境，喺同一條賽道上、同一套標準下成長。春風動力會持續加碼投入，我哋清晰嘅目標就係助力更多中國車手站喺 Moto3 乃至更高級別嘅國際頂級賽事舞台。」

冠軍走進「未來工廠」：見證中國摩托車智造硬實力

杭州站嘅行程，令遠喺歐洲嘅賽道資源同中國本土嘅製造實力產生咗真實連接。冠軍車手們參觀咗春風動力機車文化展廳，了解品牌發展歷程，隨後走進佢哋位於集團總部嘅杭州基地，親眼見證一輛輛摩托車從生產線駛落嘅全过程。

佢哋見到嘅，係一條被數據驅動嘅生產線。喺春風動力杭州基地，整車生產線全部為 AGV 智能化柔性生產線，具備混線生產能力。平均每一分多鐘，就有一輛摩托車出線。支撐呢套柔性制造嘅，係被稱為「工廠大腦」嘅工業互聯網平台，佢將研發、採購、生產、物流各環節打通。一台定制摩托車 2000 多個零部件、600 多道工序，最快 7 天即可交付。

春風動力杭州基地

依靠呢套體系，春風動力先後評獲工信部首批卓越級智能工廠、國家智能制造示范工廠、浙江省首批「未來工廠」。而家，春風動力已形成中國、泰國、墨西哥「一企多基地」嘅全球制造佈局，產品遠銷 100 多個國家同地區，全球銷售門店達 9000 家。

對於常年征戰極限賽場嘅冠軍車手而言，呢次係一次難得嘅實地觀察：賽道上追求極限嘅性能參數，正係依靠呢套精密、柔性、高度協同嘅本土制造體系，轉化為一台台摩托車產品。

今次杭州站嘅行程，冠軍車手們仲走出工廠同賽道，走向普通摩托車愛好者身邊，簽名、合影、互動交流，令大眾近距離感受 MotoGP 賽事文化嘅魅力，亦令春風動力嘅品牌形象進一步從賽場延伸至城市日常生活。

長期主義佈局：賽事驅動春風動力品牌全球化向上

今次 CFMOTO Aspar 車隊中國行，唔只係一次車隊同粉絲嘅見面，更係春風動力全球化賽事戰略嘅一次集中展示。春風動力同 Aspar 車隊嘅合作始於 2024 年，而家雙方已續約至 2031 年——這意味著喺未來數年內，春風動力將持續雙線征戰 Moto2 同 Moto3，並同步推進年輕車手培養。以十年為維度嘅投入，彰顯嘅係其長期主義嘅決心。

回顧春風動力進入 MotoGP 嘅歷程，成長速度備受行業關注。2022 年，春風動力作為唯一中國廠商首次亮相 MotoGP 賽場；僅僅兩年後嘅 2024 年，就一舉包攬 Moto3 車手、車隊同制造商三項世界冠軍；同年，春風動力又成為首個喺 Moto2 賽事中獲勝嘅中國品牌。2026 賽季，CFMOTO Aspar 車隊喺 Moto2 同 Moto3 雙線同時向總冠軍發起衝擊，每一步喺刷新中国摩托车品牌嘅國際參賽紀錄。

賽場上嘅成績，正喺加速轉化為市場端嘅認可。而家，春風動力燃油摩托車嘅海外銷量已超越國內市場，完成咗從「中國製造」到「全球品牌」嘅關鍵躍升。作為與 F1 同屬頂級嘅全球摩托車賽事 IP，MotoGP 本身就係品牌国际化嘅高效舞台——喺歐洲、東南亞、美洲等核心市場，春風動力嘅品牌聲量正隨著每一次發車、每一次奪冠而持續攀升。

結束杭州站行程後，CFMOTO Aspar 車隊將啟程前往北京，完成今次中國行嘅收官之旅。從上海、杭州再到北京，冠軍車隊所到之處，帶去嘅唔只係簽名同合影，更是一整套關於中國摩托車速度、技術同成長嘅故事——故事入面有 MotoGP 系列賽場上嘅風馳電掣，有量產車入面嘅技術沉淀，更有天才計劃入面中國少年奔赴世界賽場嘅逐夢腳步。