三年狂攬 30 萬輛，騰勢 D9 用硬核技術走向全球

而家，喺競爭日益激烈嘅高端 MPV 市場，騰勢 D9 只用三年就完成 30 萬輛交付，佢嘅成功絕對唔係偶然。面對傳統燃油巨頭同新能源對手嘅雙重夾擊，D9 並唔係喺所有單項上都係“第一”，但佢憑住對市場需求嘅精準洞察同對技術體驗嘅深度融合，建立咗一套難以複製嘅系統性優勢。

2022 年，騰勢 D9 閃亮登場，以“新能源豪華 MPV”嘅全新身份殺入市場。嗰陣時，豪華 MPV 市場基本上俾別克 GL8、豐田阿爾法呢啲合資品牌霸佔住，新能源喺 MPV 領域嘅佔比都仲未達 10%。騰勢 D9 上市第一個月大定訂單就超過 1.5 萬輛。同年，佢直接攞咗中國 MPV 市場銷量、保值率、用戶滿意度“三冠王”。

到咗 2025 年，騰勢 D9 嘅全球化步伐大大加快。上半年，佢喺印尼、泰國、馬來西亞等國家，豪華 MPV 銷量都排第一，仲攞到咗印度尼西亚“年度最佳汽車獎”、泰國“最具價值 MPV"等國際大獎。喺新加坡，佢嘅價格比豐田阿爾法仲高，可高端人群照樣買單。騰勢 D9 喺今年 4 月進入歐洲市場之後，最近又以 80 萬雷亞爾（約合人民幣 105 萬元）嘅預售價進軍巴西，不斷將中國汽車工業嘅創新成果推向世界。

截止 2025 年 11 月，騰勢 D9 全球累計交付量突破 30 萬輛，成為全球首款達成呢個里程碑嘅新能源 MPV，呢個成績唔單止喺國內市場傲視群雄，喺全球新能源 MPV 領域也樹立起新嘅標竿。

定位優勢從“單選題”到“全能項”

喺騰勢 D9 之前，MPV 市場係一道“單選題”：別克 GL8 代表商務，豐田賽那、本田奧德賽偏向家用，界線分明。騰勢 D9 精準切入“宜商宜家”嘅空白地帶，實現咗“一車全能”。

對於家庭用戶，佢提供咗如“智能防暈車系統”、靈活嘅三排空間同對外放電功能，照顧到每位家庭成員；對於商務用戶，佢就配備咗“隱私聲盾”功能、二排航空座椅同穩重嘅外觀，滿足商務接待嘅尊貴同私密需求。

呢種定位革新，令佢潛在客戶基數遠大於定位單一嘅競爭對手，直接轉化咗大量原本考慮豪華品牌 SUV 或轎車嘅用戶。騰勢 D9 用戶嘅 90% 係增購、換購嘅，50% 係由傳統豪華品牌轉過嚟嘅，甚至有勞斯萊斯、賓利嘅車主。呢背後，係騰勢對高端用戶需求把握得特別準。

騰勢 D9 亦都深刻理解 MPV 用戶嘅核心訴求，就係要做到全車舒適，並喺呢個基礎上升級智能體驗。喺舒適性“平權”上，佢率先強調“三排平權”，第三排座椅唔單止空間充裕，亦都配備加熱、通風功能，告別咗傳統 MPV 第三排“小板凳”嘅體驗。

佢嘅"777"專屬大空間設計，能同時坐 7 個 1.8 米高嘅成人，仲能夠放下 7 個登機箱同 7 個雙肩背包；二排嘅 Air SPA 雙零重力座椅有 16 點式按摩同按鍵零重力模式，仲有雙桌板同雙頭枕屏，商務接待同家庭出行都能兼顧。

圍繞用戶需求嘅技術大革新

騰勢 D9 能夠成功，關鍵就喺點同用戶需求完美結合埋嚟。佢搭載嘅三大核心科技，直接令佢喺新能源豪華 MPV 呢條賽道上越走越遠。

全系標配嘅雲輦 -C 智能阻尼車身控制系統，同百萬級嘅仰望 U8 用嘅係一樣嘅技術。再配上路面預瞄 2.0 技術，透過雙目攝錄機就能提前知前面路況，然後毫秒級調整懸架軟硬。無論係過減速帶、坑窪路面，定係高速過彎，都唔會震動，都唔會側傾，真正做到咗“起步唔抬頭、剎車唔點頭、坐車唔暈車”，舒服得冇得頂。呢個技術經過近 100 種路況嘅考驗，無論咩複雜地形都能適應，令 MPV 嘅舒適性突破咗物理極限。

坐後排嘅老人家、細路特別容易暈車，騰勢 D9 至尊版同尊航版就專門設計咗“定眩智能防暈車系統”。佢能動態調節車裡面嘅光線、空氣流動同座椅震動，將暈車率降低 70%。仲有新增嘅“隱私聲盾”功能，利用聲學隔絕技術，喺後排同前排之間整咗個獨立音場，如果用戶喺車内进行商務洽談，外面再吵都干擾唔到，就好似有個移動嘅“私人辦公室”。另外，全系標配嘅 7.5L 智能冷暖冰箱、帝瓦雷 22 揚聲器音響系統、流媒體內後視鏡呢啲配置，將騰勢 D9 嘅豪華體驗滲透到每一個小地方。

喺智能化普及方面，騰勢 D9 將“天神之眼”高級智能駕駛輔助系統作為全系標配，支持城市導航輔助駕駛，大幅降低咗高級智駕嘅體驗門檻。相比之下，好多競爭對手嘅尖端智駕仍綁定於頂配或者需要選裝。

全場景出行無焦慮嘅新能源方案

騰勢 D9 有 DM—i 超級混合動力同 EV 純電兩種動力可以揀，能夠滿足用戶各種出行需求。

喺動力技術方面，D9 實現咗對傳統燃油 MPV“降維打擊”嘅核心。對比傳統燃油 MPV，騰勢 D9 嘅 DM-i 混合動力系統帶來咗“油耗 3.9L+ 續航 1100km+"嘅顛覆性體驗。純電續航都有 200km，虧電嘅時候油耗低至 5.85L/100km，完全唔使擔心續航唔夠。

EV 版本係基於 800V 高壓平台打造嘅，支持雙槍超充技術，15 分鐘就能補能 230km，CLTC 續航最高能夠達到 620km，0-100 加速只要 6.9 秒，性能同 3.0T 燃油車差唔多。而且佢嘅智能電四驅系統回應速度超快，就算落雨落雪，或者行非鋪裝路面，操控都好穩，重新定義咗 MPV 嘅駕駛體驗。

騰勢 D9 嘅兩種動力形式，唔單止日常通勤成本極低，長途旅行亦再無續航同加油焦慮，令用戶享受更安靜、順暢嘅電動駕駛質感。呢樣令傳統燃油 MPV 嘅高油耗短板被急劇放大。

對比而家市場純電 MPV，D9 提供嘅混合動力選擇徹底解決咗純電車喺長途出行、充電不便場景下嘅焦慮。對於 MPV 呢種經常承載全家遠行嘅車型，這一點好關鍵。

對比其他插混 MPV，雖然同屬新能源，但比亞迪嘅 DM-i 技術以其極高嘅效率同可靠性積累咗強大嘅市場口碑，成為 D9 可靠嘅技術背書。

因此，騰勢 D9 嘅成功，係佢作為一個“全能水桶”車型，喺面對各類“長板”特色鮮明嘅對手時，憑住無死角嘅綜合產品力同先發制人嘅市場占位，重新定義咗高端 MPV 嘅價值標準，從而成為絕大多數消費者喺權衡之後，嗰個最穩陣、最均衡嘅“最佳選擇”。呢，正正就係佢能夠持續引領市場嘅深層邏輯。

中國豪華品牌勢必征服全球

騰勢 D9 賣咗出 30 萬輛，呢唔單止係一款產品成功咗，更加係中國品牌往高端發展嘅一次大突破。正如騰勢品牌總經理李慧所咁講：“未來，騰勢會以技術創新為動力，以用戶需求為導向，不斷推出大五座 SUV、跑車等新車型，2026 年會好似有好多新產品上市。”喺中國 MPV 冠軍到世界新能源 MPV 冠軍，騰勢 D9 正靠著硬核科技同用戶共創，書寫中國豪華汽車品牌征服全球嘅新故事。

當潘曉婷開住騰勢 D9 衝向賽道終點，呢場關於中國豪華汽車嘅征程先至剛剛拉開序幕。喺新能源同智能化嘅大趨勢下，騰勢 D9 用三年時間證明：真正嘅豪華，唔係將技術一股腦兒堆砌起嚟，而係能夠真正理解用戶需求，將用戶需求滿足到極致。下一個 30 萬輛，騰勢會以更開放嘅姿態，讓全世界都睇到中國汽車嘅力量，騰勢起飛一路向前。