MG4 賣咗一年，點解仲算係爆品

9 月，MG4 上市滿一年。8 月成績單剛好出咗：MG4 家族賣咗 1.7 萬輛出頭，MG4 單車連續 11 個月穩態破萬，一年累計接近 15 萬台，穩居純電兩廂前三。

呢組數字放喺兩年前唔算乜嘢，放喺今年就值得講講。而家仲敢把「上市一周年銷量」拎出嚟曬嘅電車，真唔多咗。

 

穩態破萬，先至係真本領

2025 年上市嘅純電新車，多數逃唔過四個字：高開低走。頭一個月聲勢好大，三個月後就喺榜單上搵唔到。一整年算落嚟，能夠長期月銷穩態破萬嘅只有 4 款，MG4 係其中唯一一款純電兩廂。

 

一台 10 萬級嘅兩廂車，能夠站入呢個名單，靠嘅唔係流量，係口碑一單一單積落嚟。11 個月連續破萬，即係一個月唔得唔失手，中間哪怕出個月嘅岔子，呢條線就斷咗。爆款年年有，一年之後仲爆嗰啲，先至係稀缺品。

 

從小眾代步，到主流選項

更加值得講嘅係位置。MG4 多次登頂緊湊型車銷量榜——嗰塊係中國家庭用車量最大、亦都最卷嘅市場，過去二十多年一直都係燃油家轎嘅地盤。純電兩廂第一次從小眾代步工具，變成主流家庭會認真考慮嘅車。

 

有個細節好反常識：MG4 單車平均價 8.4 萬元，而且越高端嘅版本越好賣。放喺以前，兩廂電車幾乎等於平貨代步，呢台車打破咗呢個說法。量價齊升呢幾字，車市喊咗十年，落到兩廂細車上，都係頭一次。

 

一年落嚟，市場仲補咗一筆：MG4 一年保值率 70.95%，排喺純電緊湊型車保值率榜首。買佢嘅人認佢，開過一年再換車嘅人亦都用殘值認佢，呢個數字比乜廣告都硬。

 

同一台車，兩邊都認

將視線轉去海外。MG4 已經賣去歐洲、英國、澳洲、以色列、泰國呢啲市場，多次奪得歐洲緊湊型電車銷量第一，仲拿到歐洲 E-NCAP 同澳洲 ANCAP 雙五星。MG 品牌連續 11 年係中國品牌歐洲銷冠，歐洲、英國累計銷量 120 萬輛，係第一個喺歐洲破百萬嘅中國汽車品牌。

 

國內一年接近 15 萬台，歐洲細分第一，雙五星——同一台車，喺最挑剔嘅市場同最大嘅市場，同時被認可咗。過去中國車出海，多數靠性價比開路；MG4 今次唔係，佢係用同一套產品力兩邊通吃。「價值出海」呢四個字，落到佢身上，先至唔係一句空話。

 

 

一周年呢種時間點，好多品牌鍾意講情懷。MG4 唔使，11 個月嘅穩態、緊湊型車榜上面嘅位置、歐洲榜單上面嘅名、70.95% 嘅殘值，呢啲都擺喺度。中國電車第一次把「耐力」同「全球同源」兩場硬仗一齊跑通，起點就係呢台 10 萬級嘅細車。

 

爆款唔稀奇，稀奇嘅係賣咗一年，佢仲喺榜單上。MG4 嘅一周年，配得上呢句話。