點解要規範汽車出口競爭行為，價格戰喺海外市場打唔得嗎？

商務部、工業和信息化部同國家市場監督管理總局近日聯合印發《汽車行業境外競爭行為與合規建設指引》，佢係國內首個針對特定行業嘅境外合規指導文件；旨在引導汽車行業企業規範境外競爭行為，加強合規建設，提高跨國經營能力同國際影響力。

2026 年 1 至 7 月嘅出口銷量達到 614 萬輛，同比增幅高達 66.8%；但國內汽車市場銷量下滑幅度較大，於是越來越多嘅車企將海外市場視為增長核心驅動力。

但係價格戰喺國內市場打，難道喺海外市場打唔得嗎？

隨著出口規模嘅不斷增長，中國車企喺海外市場有競爭失序嘅風險，這係業界普遍觀點；核心係價格競爭可能失序，以泰國市場為參考，部分中國車企喺泰國搞價格競爭，佢哋不僅引起已購車用戶嘅不滿，同時令泰國公共機構就此行為展開調查。這就係前人嘅鑒戒，大多數海外市場唔會允許佢哋搞無度價格戰，究其原因有三點。

持續搞產品價格競爭會造成市場觀望情緒，今日能夠降一萬，明年就有可能會降兩萬；消費者係等得起嘅，於是則會造成價格競爭持續走向深淵。而當汽車產品已經到降無可降嘅時候，市場卻唔會咁樣認為，結果就很有可能造成銷量不可預期嘅下滑，進而造成市場普遍消極預期，把汽車市場拖入一個長期嘅下行期。

無序嘅價格競爭會埋下諸多隱患，首當其衝嘅係售後同服務水平嘅縮水，其次係產品品質嘅持續下降。當企業營收持續降低嘅時候，售後服務水平也必然會同步下降；因為企業營收降低卻需要合理嘅利潤去維持企業運轉，於是則唔得壓縮成本，第一步壓縮嘅就會係人力成本。第二步壓縮嘅會係車輛原材料同零部件成本，到呢一程度嘅時候，任何一個車系嘅車輛都會出現系統性造假；佢帶來嘅將會係一系列嘅難題，如果呢啲車企未來拍拍屁股走咗，最終仲得當地為呢啲車嘅後續問題買單。

佢消耗嘅顯然唔僅係一家或幾家車企嘅信譽，更係消耗呢啲國家同政府嘅公信力。

更重要嘅因素係要保護本土汽車產業，避免劣幣驅逐良幣。

唔論佢依托於什麼基礎去打價格戰，如果同級產品嘅售價明顯低於其出口市場本土車企打造嘅產品，市場只會選擇嗰啲售價低廉嘅車。而諸多汽車工業發達國家係冇過多嘅人力成本同物料成本可壓縮嘅，過度壓縮只會帶來第一節所講嘅問題，而呢啲問題如果出現喺本土品牌嘅產品之上，那麼對佢哋本土汽車產業則幾乎係滅頂之災。

於是許多國家同地區嘅汽車係打唔起價格戰嘅。

此時如果面對敢於打價格戰嘅某些進口車，結果也只能等待被淘汰。

反之，任何一個國家都唔會允許本土汽車產業被傾銷擊垮，所以如果某些本土汽車廠商喺海外打價格戰嘅話；可預見嘅結果係呢啲企業被真實嘅驅逐也只係時間嘅問題而已，當然這只係最壞嘅結果，唔達到呢個程度嘅話，要面對嘅無非係提升進口車關稅，除非喺佢哋本土建廠並以合資嘅模式運營，受地方監管機構嘅約束先至有可能真正喺對應海外市場扎根。

競爭係講規則嘅，一些本土企業喺本土市場就好似係唔講規則嘅螃蟹，確實需要一定嘅約束了。否則佢損害嘅唔僅係一家企業嘅形象，更係中國汽車品牌集體嘅形象，都難免會堵死出海嘅航道。