用全球標準打造十萬級純電動 SUV 風雲 T7 點解要咁做？

無論係油車定係電動車，十萬元價位區間都係紅海之中嘅紅海。當大多數車廠喺度都用堆砌配備嘅方式嚟提升性價比嗰陣，風雲 T7 就帶嚟咗啲唔一樣嘅嘢。呢唔止係比預售價更平嘅價格，而係講佢用咗條唔一樣嘅賽道開啓新嘅篇章。

8 月 26 日，風雲 T7 喺北京上市，同之前嘅預售起步價 10.99 萬元比起，直接減咗 1.2 萬元，咁樣低配版就直接殺入十萬以內，而頂級配版就定格喺 11.89 萬元。搞到咁樣，對用戶嚟講入手嘅門檻就變低咗。

對於電動車嚟講，佢成本嘅大頭就係電池。放喺過去嘅話，車廠通常都會用電池容量嚟區分高、中、低配嘅版本。高配嘅電池容量畀大少少，滿足實力玩家。低配電池容量細少少，滿足城市上班代步。但風雲 T7 全係都 600 公里嘅續航，而且用嘅都係同一款電機。風雲之所以要咁做，其實都係為咗更好嘅適應產品定位。

你嘅配置變化越大，需要做嘅認證就越多，但如果唔對核心部件做那麼多套方案嘅話，反而會因為規模化優勢降低成本。

所以這款一開始就被定義為全球車嘅車型，就係需要用最簡單嘅思路嚟滿足唔同國家法律法規嘅標準以及各種標準之間嘅差异性。例如安全層面，國內車型大多數只需要滿足 C-NCAP 碰撞標準就得㗎㗎。風雲 T7 卻能滿足 E-NCAP 2026 版五星標準、ASIL-D 等通常遠高於佢售價嘅車型先去做到嘅標準。為咗滿足車輛嘅合規性要求，80% 高強鋼、9 氣囊、電池包 31 層防護等就成為咗呢款車型嘅必選答案。呢個就係風雲 T7 同國內絕大多數車型唔一樣嘅地方。

再有，喺之前嘅成都車展上，我哋都見到風雲 T7 同佢嘅海外版車型——Lepas L6。呢款車型已經喺國內喺泰國同南非上市，接下來呢款車型仲要去包括歐盟、澳紐、英國等地賣。為咗達成目標，風雲 T7 完成咗中東高溫、北極嚴寒以及高原強紫外線等各種測試，針對各國路況完成咗測試同優化。生而全球嘅意義，喺完全唔同嘅環境入面就被具象化咗。

當然，價格唔同，配置肯定係唔一樣嘅。風雲 T7 喺動力、安全等核心方面用咗同一套底子，只係根據配置嘅唔同嚟區分價格。所以風雲 T7 嘅賣點一開始就唔係家電三件套，而係硬核嘅全球品質。如係咁，十萬級純電動 SUV 嘅定價邏輯而家被重寫咗。