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8月28日晚，广汽集团（601238.SH，02238.HK）交出2026年半年报。一边是合并营业总收入超465亿元、同比增长9.13%，自主品牌销量大增35.69%，海外市场收入翻倍；另一边是归母净利润亏损44.67亿元，亏损同比扩大75.98%。增量不增利——这份半年报，既是广汽转型提速的成绩单，也是传统车企穿越周期阵痛的缩影。
在行业大盘逆风中，广汽守住了销量正增长。上半年集团汽车销量77.31万辆，同比增长2.35%。更具标志性的是结构变化：新能源汽车销量26.02万辆，同比大增68.80%；节能与新能源车合计销量48.56万辆，占比达62.82%，较上年同期提升14个百分点，电动化渗透率实现跨越式抬升。
自主品牌成为最大增长引擎。上半年自主品牌销量34.60万辆，同比增长35.69%，在总销量中占比提升至44.75%，有5个月实现两位数增长。其中，埃安1-6月销量18.16万辆，同比增长67.08%，C端零售占比超80%；传祺销量16.44万辆，同比增长12.36%，MPV系列累计突破88万辆，坚守高价值赛道。
海外市场是这份半年报最亮眼的一笔。上半年广汽海外市场收入140.13亿元，同比大增109.27%；自主品牌出口量12.15万辆，同比高增132%，规模已接近2025年全年总量，增速达行业平均水平的两倍。
全球化布局也在加速落地：上半年新拓展32个海外市场，全球业务覆盖110个国家和地区，海外销售服务网点达746家；新增柬埔寨、哈萨克斯坦两座KD工厂，全球KD工厂增至7座；因湃电池6月在泰国启动建设广汽首个海外自主电池PACK工厂。东南亚终端销量翻倍至约2.3万辆，美洲市场销量约2.5万辆、同比增75%，中国香港1-7月市占率已达10%。
按规划，广汽2026年自主品牌海外销售目标为25万辆，2030年将进入全球120个国家和地区、海外年销突破100万辆。
上半年广汽自主研发投入48.34亿元，同比增长27.58%，研发投入占比达10.4%，累计投入超670亿元。今年4月，广汽集中发布全新星源动力、星舰车身、星河智舱、星灵架构4.0等核心技术成果，覆盖动力、车身安全、智能座舱和电子电气架构。
更关键的是量产速度：星源动力已搭载传祺向往E8 PHEV、M8 PHEV L落地；星舰车身技术随昊铂S600装车；星河智舱ADiGO 7.0近期通过传祺越7首发量产搭载。
前瞻科技赛道也进入商业化阶段：
上半年广汽通过广汽资本累计投资32个项目，覆盖无人物流、半导体功率器件、机器人传感器、卫星导航芯片、商业火箭等领域。2026年以来已有长鑫科技、Momenta等20家参投企业上市，此前广汽围绕汽车芯片、自动驾驶、动力电池等核心赛道投资超140家企业，累计49家登陆资本市场。
随着芯片、人形机器人、空间智能赛道升温，广汽长期产业投资价值正加速兑现，"汽车+硬科技"的协同效应开始反哺主业。
合资品牌呈现分化态势。广汽丰田销量35.60万辆，同比增长3.29%，本土开发的铂智系列月销连续破万，铂智3X连续10个月稳居合资新能源销量冠军。广汽本田则加快"本土创造"步伐，7月与本田签署战略续约至2038年，8月发布本土化升级方案，未来两年将推5款新车，其中两款为本土化新能源车型。
展望下半年，广汽将推出传祺越7、埃安Ray7、启境GX7等重磅车型，加速渠道下沉，在600家网点认定基础上规划落成1000家县域授权门店。按照200万辆的年销目标，上半年完成率38.65%，下半年月均销量需突破20万辆——挑战不小。
这份半年报清晰地呈现出一家传统车企在智电转型期的真实图景：方向对了，速度快了，但盈利的拐点还未到来。研发投入占比10.4%、出海132%高增、20家参投企业上市——这些前置性指标，或许才是判断广汽中长期价值的关键。
